красное морекризис может нарушить глобальное судоходство,
красное море,

▍Что такое сертификация CB?

IECEE CB — это первая настоящая международная система взаимного признания отчетов об испытаниях безопасности электрооборудования.NCB (Национальный орган по сертификации) заключает многостороннее соглашение, которое позволяет производителям получать национальную сертификацию других стран-членов по схеме CB на основе передачи одного из сертификатов NCB.

Сертификат CB — это формальный документ схемы CB, выданный уполномоченным национальным органом по сертификации, который должен информировать другой национальный орган по сертификации о том, что протестированные образцы продукции соответствуют требованиям настоящего стандарта.

Являясь своего рода стандартизированным отчетом, отчет CB поэлементно перечисляет соответствующие требования стандарта МЭК.Отчет CB не только предоставляет результаты всех необходимых испытаний, измерений, проверок, проверок и оценок с ясностью и недвусмысленностью, но также включает фотографии, принципиальные схемы, изображения и описание продукта.Согласно правилам схемы CB, отчет CB не вступит в силу до тех пор, пока он не будет представлен вместе с сертификатом CB.

▍Зачем нам нужна сертификация CB?

1. ПрямойlyпризнаватьЗед or одобритьedкчленстраны

Благодаря сертификату CB и отчету об испытаниях CB ваша продукция может быть напрямую экспортирована в некоторые страны.

1. Конвертировать в другие страны сертификаты

Сертификат CB можно напрямую преобразовать в сертификат стран-членов, предоставив сертификат CB, отчет об испытаниях и отчет о дифференциальных испытаниях (если применимо) без повторения испытаний, что может сократить время сертификации.

1. Обеспечьте безопасность продукта

Сертификационный тест CB учитывает разумное использование продукта и предсказуемую безопасность при неправильном использовании.Сертифицированная продукция подтверждает соответствие требованиям безопасности.

▍Почему МСМ?

● Квалификация:MCM является первым сертифицированным CBTL, сертифицированным по стандарту IEC 62133 TUV RH в материковом Китае.

● Возможность сертификации и тестирования:MCM является одной из первых сторон, проводящих тестирование и сертификацию стандарта IEC62133, и завершила более 7000 испытаний аккумуляторов IEC62133 и подготовила отчеты CB для клиентов по всему миру.

● Техническая поддержка:В штате MCM более 15 технических инженеров, специализирующихся на тестировании в соответствии со стандартом IEC 62133.MCM предоставляет клиентам комплексную, точную, замкнутую техническую поддержку и передовые информационные услуги.

красное мореЭто единственный способ для кораблей путешествовать между Атлантическим и Индийским океанами.Он расположен на стыке двух континентов Азии и Африки.Его южный конец соединяет Аравийское море и Индийский океан через Баб-эль-Мандебский пролив, а северный конец соединяется со Средиземным морем и Атлантическим океаном через Суэцкий канал.Маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море и Суэцкий канал является одним из самых загруженных морских маршрутов в мире.Суэцкий канал в настоящее время должен стать крупнейшей транспортной артерией в мире, особенно когда Панамский канал в настоящее время сталкивается с острой нехваткой воды и снижением навигационных возможностей.Поскольку Суэцкий канал является основным навигационным каналом для маршрутов Азия-Европа, Азия-Средиземноморье и Азия-Восточная часть США, его влияние на мировую торговлю и судоходство становится все более важным.По данным Neue Zürcher Zeitung, примерно 12% мировых грузоперевозок проходит через Красное море и Суэцкий канал. на основании «поддержки Палестины» и постоянно атаковали корабли, «связанные с Израилем» в Красном море.Ввиду участившихся новостей о нападениях на коммерческие суда в районе Красного моря-Мандебского пролива многие судоходные гиганты по всему миру – швейцарская Средиземноморская, датская Maersk, французская CMA CGM, немецкая Hapag-Lloyd и т.д. – объявили о том, что будут избегать Красного моря и Мандебского пролива. Морской путь.По состоянию на 18 декабря 2023 года пять крупнейших международных судоходных компаний мира объявили о приостановке рейсов на водном пути Красное море — Суэц.Кроме того, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) и Evergreen Marine Corporation (EMC) также заявили, что их контейнеровозы приостановят плавание в Красном море.На данный момент крупнейшие мировые компании по контейнерным перевозкам начали или собираются приостановить перевозки по маршруту Красное море – Суэц.
Кризис на Красном море ограничил бронирование на все западные маршруты в Восточной Азии, в том числе на Ближний Восток, Красное море, Северную Африку, Черное море, восточное Средиземноморье, западное Средиземноморье и северо-западную Европу.
Общей проблемой, с которой в настоящее время сталкиваются, помимо растущих затрат, является нехватка площадей.Возможности судоходных компаний ограничены, морские перевозки резко возросли, а огромный дефицит пустых контейнеров привел к тому, что большое количество опасных грузов (содержащих литиевые батареи) было отклонено в бронировании.Приоритет отдается генеральному грузу на борту.Судоходные линии начали требовать, чтобы грузы, изначально предназначавшиеся для Красного моря, перенаправлялись вокруг мыса Доброй Надежды.Это означает, что первоначальную партию груза необходимо скорректировать и продлить время перевозки.
Если клиент не согласен на перенаправление, ему будет предложено опорожнить груз и вернуть контейнер.Если контейнер остается занятым, необходимо оплатить дополнительную плату за длительное использование.Предполагается, что за каждый 20-футовый контейнер будет взиматься дополнительная плата в размере 1700 долларов США, а за каждый 40-футовый контейнер — дополнительная плата в размере 2600 долларов США.