ЕЭК ООН (Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций) по TDG (Перевозка опасных грузов) опубликовала 23-ю пересмотренную версию Типовых правил рекомендаций по перевозке опасных грузов.Новая пересмотренная версия Типовых правил выпускается каждые два года.По сравнению с версией 22 в аккумуляторе произошли следующие изменения:

Добавлен раздел 2.9.2 Отнесение к классу 9.

3551 НАТРИЙ-ИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ с органическим электролитом

3552 НАТРИЙ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В УСТРОЙСТВЕ, или НАТРИЙ-ИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ, УПАКОВАННЫЕ В КОМПЛЕКТЕ УСТРОЙСТВА, с органическим электролитом

3556 АВТОМОБИЛЬ, С ЛИТИЙ-ИОННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ

3557 АВТОМОБИЛЬ, С ЛИТИЙ-МЕТАЛЛИЧЕСКИМ АККУМУЛЯТОРОМ

3558 АВТОМОБИЛЬ, С НАТРИЙ-ИОННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ

Добавлен раздел 2.9.5 Натрий-ионные аккумуляторы.

Элементы и батареи, элементы и батареи, содержащиеся в оборудовании, или элементы и батареи, упакованные в оборудование, содержащее ионы натрия, которые представляют собой перезаряжаемую электрохимическую систему, в которой положительный и отрицательный электрод представляют собой как интеркаляционные, так и вставочные соединения, изготовленные без металлического натрия (или сплава натрия). ) в любом электроде и с органическим неводным соединением в качестве электролита, должны иметь номера ООН 3551 или 3552 в зависимости от обстоятельств.

Примечание. Интеркалированный натрий существует в ионной или квазиатомной форме в решетке материала электрода.

Их можно перевозить под этими позициями, если они соответствуют следующим положениям:

a) Каждый элемент или батарея относятся к тому типу, который соответствует требованиям применимых испытаний Руководства по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3.

b) каждый элемент и батарея оснащены предохранительным вентиляционным устройством или сконструированы так, чтобы предотвратить резкий разрыв в условиях, обычно возникающих во время перевозки;

в) Каждый элемент и батарея оснащены эффективными средствами предотвращения внешних коротких замыканий;

г) Каждая батарея, содержащая элементы или ряд элементов, соединенных параллельно, оснащена эффективными средствами, необходимыми для предотвращения опасного обратного течения тока (например, диоды, предохранители и т. д.);

e) Элементы и батареи должны производиться в соответствии с программой управления качеством, как предписано в 2.9.4 (e) (i) – (ix);

f) Производители и последующие дистрибьюторы элементов или батарей должны предоставлять сводку испытаний, как указано в Руководстве по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3, параграф 38.3.5.

Добавлен список опасных грузов.

Специальные положения, соответствующие НАТРИЙ-ИОННЫМ АККУМУЛЯТОРАМ 3551 с органическим электролитом, — 188/230/310/348/360/376/377/384/400/401, а соответствующие инструкции по упаковке — P903/P908/P909/P910/P911/LP903. /ЛП904/ЛП905/ЛП906.

Специальные положения, соответствующие 3552 НАТРИЙ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В УСТРОЙСТВЕ, или НАТРИЙ-ИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ, УПАКОВАННЫЕ В КОМПЛЕКТЕ, с органическим электролитом: P903/P908/P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906, а соответствующие инструкции по упаковке – P903/P908. / P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906.

Специальные положения, соответствующие 3556 АВТОМОБИЛЬ, С ПИТАНИЕМ НА ЛИТИЙ-ИОННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ, — это 384/388/405, а соответствующее руководство по упаковке — P912.

Специальные положения, соответствующие 3557 ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЛИТИЙ-МЕТАЛЛИЧЕСКИМ АККУМУЛЯТОРОМ, — это 384/388/405, а соответствующее руководство по упаковке — P912.

Специальные положения, соответствующие 3558 АВТОМОБИЛЬ С НАТРИЙ-ИОННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ, — 384/388/404/405, а соответствующая инструкция по упаковке — P912.

Добавлены специальные положения, применимые к определенным изделиям или веществам.

400:Натрий-ионные элементы и батареи, а также натрий-ионные элементы и батареи, содержащиеся в оборудовании или упакованные вместе с ним, подготовленные и предлагаемые к перевозке, не подпадают под действие других положений настоящих Правил, если они отвечают следующему:

а) Элемент или батарея закорочены таким образом, что элемент или батарея не содержат электрическую энергию.Короткое замыкание элемента или батареи должно быть легко проверяемым (например, шина между клеммами):

б) каждый элемент или батарея соответствует положениям 2.9.5 (a), (b), (d), (e) и (f);

в) Каждая упаковка должна быть маркирована согласно 5.2.1.9;

d) За исключением случаев, когда элементы или батареи установлены в оборудовании, каждая упаковка должна выдерживать испытание на падение с высоты 1,2 м в любом положении без повреждения содержащихся в ней элементов или батарей, без смещения содержимого, чтобы батарея могла попасть в батарею (или ячейка к ячейке) контактно и без высвобождения содержимого;

д) Элементы и батареи, установленные в оборудовании, должны быть защищены от повреждений.Если в оборудовании установлены батареи, оборудование должно быть упаковано в прочную внешнюю тару, изготовленную из подходящего материала достаточной прочности и конструкции с учетом емкости упаковочного комплекта и его предполагаемого использования, если только оборудование, в котором оно находится, не обеспечивает эквивалентной защиты батареи. ;

f) Каждый элемент, в том числе когда он является компонентом батареи, должен содержать только опасные грузы, разрешенные к перевозке в соответствии с положениями главы 3.4, и в количестве, не превышающем количество, указанное в столбце 7а Опасных грузов. Список главы 3.2.

401:Натрий-ионные элементы и батареи с органическим электролитом перевозятся под номерами ООН 3551 или 3552, в зависимости от обстоятельств.Натриево-ионные элементы и батареи с водным щелочным электролитом должны перевозиться под номером ООН 2795 АККУМУЛЯТОРЫ, ВЛАЖНО НАПОЛНЕННЫЕ ЩЕЛОЧЬЮ, электрические аккумуляторы.

404:Другие положения настоящих Правил не распространяются на транспортные средства с ионно-натриевыми аккумуляторами, не содержащие других опасных грузов.Если батарея закорочена таким образом, что она не содержит электрической энергии, короткое замыкание батареи должно быть легко проверяемым (например, шина между клеммами).

405: Транспортные средства не подлежат маркировке или обозначениям, предусмотренным в главе 5.2, если они не полностью закрыты упаковкой, ящиками или другими средствами, препятствующими быстрой идентификации.

Добавлен раздел 4.1.4 «Перечень инструкций по упаковке».

Транспортное средство должно быть закреплено в прочной, жесткой внешней упаковке, изготовленной из подходящего материала, достаточной прочности и конструкции с учетом вместимости упаковки и ее предполагаемого использования.Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы предотвратить случайное срабатывание во время транспортировки.Тара не обязательно должна отвечать требованиям 4.1.1.3.Транспортное средство должно быть закреплено с помощью средств, способных удержать транспортное средство в внешней упаковке, чтобы предотвратить любое движение во время перевозки, которое могло бы изменить ориентацию или привести к повреждению аккумулятора в транспортном средстве. Транспортные средства, перевозимые в упаковке, могут иметь некоторые части транспортного средства. , за исключением аккумулятора, отсоединенного от рамы для установки в упаковку.

ПРИМЕЧАНИЕ. Масса нетто тары может превышать 400 кг (см. 4.1.3.3).Транспортные средства с индивидуальной массой нетто 30 кг и более:

а) могут быть загружены в ящики или закреплены на поддонах;

б) можно транспортировать без упаковки при условии, что транспортное средство способно оставаться в вертикальном положении во время перевозки без дополнительной поддержки и что транспортное средство обеспечивает достаточную защиту аккумулятора, чтобы не допустить его повреждения;или

в) если транспортные средства могут опрокинуться во время перевозки (например, мотоциклы), их можно перевозить в неупакованном виде в грузовой транспортной единице, оснащенной средствами предотвращения опрокидывания при транспортировке, например, с помощью распорок, рам или стеллажей.