Постоянное использованиеUKCAмаркировка,
UKCA,

Профиль сертификации аккумуляторной батареи

«ECE-R-100.

ECE-R-100: Безопасность электромобилей с аккумуляторной батареей (Безопасность электромобилей с аккумуляторной батареей) — это регламент, принятый Европейской экономической комиссией (Европейская экономическая комиссия, ЕЭК). В настоящее время в ЕЭК входят 37 европейских стран, помимо государств-членов ЕС, страны, в том числе Восточная Европа и Южная Европа. В тестировании безопасности ECE является единственным официальным стандартом в Европе.

«Использовать идентификатор: сертифицированный аккумулятор электромобиля может использовать следующую идентификацию:

E4: представляет Нидерланды (код варьируется в зависимости от страны и региона). Например, E5 представляет Швецию. ).

100Р: Указ №

022492: Номер утверждения (номер сертификата)

«Содержание теста: объектом оценки является аккумуляторная батарея, и некоторые тесты могут быть заменены модулями.

Положения об управлении лицензией на обращение китайских предприятий и продукции по производству транспортных средств на новой энергии

()> «Управление лицензиями на обращение предприятий и продукции по производству транспортных средств на новых источниках энергии» было принято на 26-м заседании Министерства промышленности и информационных технологий 20 октября 2016 года и вступило в силу 1 июля 2017 года.

«Объекты и стандарты испытаний аккумуляторов транспортных средств на новой энергии:

Требования к испытаниям аккумуляторной батареи в Индии и краткое введение

. . . . 1997 В 1989 году правительство Индии обнародовало Центральный автомобильный закон (Центральные правила для автотранспортных средств, CMVR), который требовал от всех дорожных автомобилей, строительной техники, сельскохозяйственной и лесохозяйственной техники и т. д., применимых к CMVR, обращаться в органы по сертификации, признанные Министерство транспорта Индии. Этот закон означал начало сертификации автомобилей в Индии. После этого правительство Индии потребовало, чтобы основные компоненты безопасности для транспортных средств также использовались 15 сентября, и мы создали Комитет по стандартам автомобильной промышленности (Комитет по стандартам автомобильной промышленности, AISC), где ARA отвечала за разработку и выпуск проектов стандартов.

. Силовая батарея как один из компонентов безопасности транспортного средства в соответствии с тестом на безопасность AIS 048, выпущенными правилами и стандартами AIS 156 и AIS 038-Rev.2, из которых самые ранние внедренные стандарты AIS 048 будут отменены 1 апреля 2023 года. Производители могут применять для сертификации до отмены настоящего стандарта AIS 038-Rev.2 и AIS 156 заменят AIS 048, обязательный с 1 апреля 2023 года. Таким образом, производитель может подать заявку на сертификацию силовых аккумуляторов по соответствующим стандартам.

«Используйте знак:

Маркировка отсутствует. В настоящее время силовые батареи в Индии могут быть сертифицированы друг для друга с помощью стандартных результатов испытаний, но соответствующие сертификаты и сертификационные знаки отсутствуют.

«Тестовый контент:

Обязательная сертификация VR во Вьетнаме. Введение

Введение во Вьетнамскую систему сертификации автомобилей

Начиная с 2005 года правительство Вьетнама приняло ряд постановлений, устанавливающих сертификационные требования к автомобилям и их частям. Бюро автоматической регистрации транспортных средств при Министерстве транспорта Вьетнама, являющееся отделом управления лицензированием продукции на рынке, внедряет систему Вьетнамского регистра. (сертификация VR).

Тип сертификации - это форма транспортного средства, в основном следующая:

№58/2007/QS-BGTV: 21 ноября 2007 года министр транспорта постановил, что мотоциклы и мопеды, производимые и собираемые во Вьетнаме, должны получать официальное одобрение.

21 июля № 34/2005/QS-BGTV:2005 министр транспорта опубликовал спецификации утверждения типа для автомобилей, произведенных и собранных во Вьетнаме.

21 ноября № 57/2007/QS-BGTVT:2007 министр транспорта опубликовал спецификации испытаний для импортируемых мотоциклов и двигателей.

№.35/2005/QS-BGTVT:2005 21 июля министр транспорта обнародовал спецификацию испытаний импортируемых автомобилей.

Сертификация продукции VR во Вьетнаме:

В апреле 2018 года Вьетнамский орган регистрации автомобилей начал требовать выполнения обязательств по послепродажному обслуживанию автозапчастей для проведения сертификации Вьетнама VR. Текущие продукты обязательной сертификации включают в себя: шлем, защитные стекла, колеса, зеркала заднего вида, шины, фары, топливные баки, аккумулятор, материалы интерьера, сосуды под давлением, аккумуляторы и т. д.

«Проект испытания силовой батареи

Почему именно МКМ?

«Большой диапазон измерений, высокоточное оборудование:

1) имеет оборудование для зарядки и разрядки аккумуляторного блока с точностью 0,02% и максимальным током 1000 А, испытательное оборудование для модулей 100 В/400 А и оборудование для аккумуляторной батареи 1 500 В/600 А.

Камера 2) оснащена камерой постоянной влажности объемом 12 м³, соляным туманом объемом 8 м³, а также отсеками для высокой и низкой температуры.

3) Оснащен прокалывающим оборудованием с перемещением до 0,01 мм и оборудованием для уплотнения весом 200 тонн, оборудованием для падения и оборудованием для проверки безопасности при коротком замыкании на 12000 А с регулируемым сопротивлением.

4) Иметь возможность одновременно обрабатывать несколько сертификатов, чтобы сэкономить клиентам на образцах, времени сертификации, затратах на испытания и т. д.

5) Сотрудничайте с агентствами по экспертизе и сертификации по всему миру, чтобы создать для вас множество решений.

6) Мы примем ваши различные запросы на сертификацию и испытания на надежность.

«Профессиональная и техническая команда:

Мы можем адаптировать для вас комплексное решение по сертификации в соответствии с вашей системой и помочь вам быстро выйти на целевой рынок.

Мы поможем вам разработать и протестировать вашу продукцию, а также предоставим точные данные.

Время публикации:
28 июня 2021 г.

Новая маркировка продукции в Великобритании,UKCA(Оценка соответствия Великобритании) был официально запущен 1 января 2021 года в Великобритании (Англия, Уэльс и Шотландия) после переходного периода «Брекзита». Североирландский протокол вступил в силу в тот же день. С тех пор правила размещения товаров на
рынок Северной Ирландии соответствует рынку ЕС.
24 августа 2021 года британское правительство опубликовало новое объявление об использовании маркировки UKCA, то есть первоначально запланированная дата, когда маркировка CE больше не может использоваться на рынке Великобритании, была перенесена с 1 января 2022 года на 1 января. , 2023. Предприятия должны использовать маркировку UKCA для товаров, размещенных на рынке Великобритании (Англии, Уэльса и Шотландии) с 1 января 2023 года. До этого предприятия все еще могут использовать маркировку CE.
Вы должны использовать маркировку UKCA с 1 января 2023 года. До этого момента вы все еще можете использовать маркировку CE.
Маркировка CE действительна только в Великобритании для регионов, где правила Великобритании и ЕС остаются прежними. Если ЕС изменит свои правила и вы маркируете свой продукт CE на основании этих новых правил, вы не сможете использовать маркировку CE для продажи в Великобритании даже до 31 декабря 2022 года.