РезюмеИндийская батареясертификационные требования,
Индийская батарея,

▍Сертификация SIRIM

В целях безопасности людей и имущества правительство Малайзии устанавливает схему сертификации продукции и осуществляет надзор за электронными приборами, информацией, мультимедиа и строительными материалами. Контролируемую продукцию можно экспортировать в Малайзию только после получения сертификата сертификации продукции и маркировки.

▍СИРИМ КАС

SIRIM QAS, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Малайзийского института отраслевых стандартов, является единственным уполномоченным органом по сертификации национальных регулирующих органов Малайзии (KDPNHEP, SKMM и т. д.).

Сертификация вторичной батареи назначается KDPNHEP (Министерством внутренней торговли и по делам потребителей Малайзии) в качестве единственного сертифицирующего органа. В настоящее время производители, импортеры и торговцы могут подать заявку на сертификацию в SIRIM QAS, а также подать заявку на тестирование и сертификацию аккумуляторных батарей в режиме лицензированной сертификации.

▍Сертификация SIRIM — аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея в настоящее время подлежит добровольной сертификации, но в ближайшее время она будет проходить обязательную сертификацию. Точная обязательная дата зависит от официального времени объявления в Малайзии. SIRIM QAS уже начала принимать запросы на сертификацию.

Сертификация вторичной батареи Стандарт: MS IEC 62133:2017 или IEC 62133:2012.

▍Почему МСМ?

● Создан хороший канал технического обмена и обмена информацией с SIRIM QAS, который назначил специалиста только для работы с проектами MCM и запросами, а также для обмена самой последней информацией в этой области.

● SIRIM QAS распознает данные тестирования MCM, поэтому образцы можно тестировать в MCM, а не доставлять в Малайзию.

● Предоставлять комплексные услуги по сертификации аккумуляторов, адаптеров и мобильных телефонов в Малайзии.

Индия является третьим по величине производителем и потребителем электроэнергии в мире, обладая огромным преимуществом населения в развитии новой энергетической отрасли, а также огромным рыночным потенциалом. Компания MCM, являющаяся лидером в области сертификации аккумуляторов в Индии, хотела бы представить здесь испытания, требования к сертификации, условия доступа на рынок и т. д. для различных аккумуляторов, экспортируемых в Индию, а также дать предварительные рекомендации. В этой статье основное внимание уделяется информации об испытаниях и сертификации портативных аккумуляторных батарей, тяговых батарей/элементов, используемых в электромобилях, и аккумуляторных батарей.
Аккумуляторные элементы и батареи, содержащие щелочные или некислотные электролиты, а также портативные герметичные вторичные элементы и батареи, изготовленные из них, подпадают под схему обязательной регистрации (CRS) BIS. Чтобы выйти на индийский рынок, продукт должен соответствовать требованиям тестирования IS 16046 и получить регистрационный номер от BIS. Процедура регистрации следующая: местные или зарубежные производители отправляют образцы в индийские лаборатории, аккредитованные BIS, для тестирования, а после завершения испытаний представляют официальный отчет на портале BIS для регистрации; Позже соответствующий офицер изучает отчет, а затем выдает сертификат, и таким образом сертификация завершается. Стандартный знак BIS должен быть нанесен на поверхность продукта и/или его упаковку после завершения сертификации для обеспечения обращения на рынке. Кроме того, существует вероятность того, что продукт будет подлежать надзору за рынком BIS, и производитель будет нести плату за образцы, плату за тестирование и любые другие сборы, которые могут возникнуть. Производители обязаны соблюдать требования, иначе им могут грозить предупреждения об аннулировании сертификата или другие штрафные санкции.
В Индии все дорожные транспортные средства должны подавать заявку на сертификацию в орган, признанный Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог (MOTH). Перед этим тяговые элементы и аккумуляторные системы, как их ключевые компоненты, также должны быть проверены в соответствии с соответствующими стандартами для сертификации транспортного средства.
Хотя тяговые элементы не попадают ни в одну систему регистрации, после 31 марта 2023 г. они должны быть протестированы в соответствии со стандартами IS 16893 (Часть 2): 2018 и IS 16893 (Часть 3): 2018, а протоколы испытаний должны быть выданы NABL. аккредитованные лаборатории или испытательные институты, указанные в разделе 126 ЦМВ (Центральных транспортных средств), для обслуживания сертификации тяговых аккумуляторов. Многие из наших клиентов уже получили протоколы испытаний своих тяговых элементов до 31 марта. В сентябре 2020 года Индия выпустила стандарты AIS 156 (Часть 2), поправка 3 для тяговых аккумуляторов, используемых в транспортных средствах L-типа, AIS 038 (Часть 2), поправка. 3M для тяговой батареи, используемой в транспортных средствах N-типа. Кроме того, BMS транспортных средств типов L, M и N должны соответствовать требованиям AIS 004 (Часть 3).