Кризис на Красном море может нарушитьглобальная доставка,
глобальная доставка,

▍Схема обязательной регистрации (CRS)

Министерство электроники и информационных технологий опубликовалоТовары электроники и информационных технологий. Требования к обязательной регистрации I.-Уведомлено 7^thсентября 2012 г., вступил в силу 3.^rdОктябрь 2013 г. Требования к товарам электроники и информационных технологий для обязательной регистрации, то, что обычно называют сертификацией BIS, на самом деле называется регистрацией/сертификацией CRS. Все электронные продукты, включенные в каталог продукции обязательной регистрации, импортируемые в Индию или продаваемые на индийском рынке, должны быть зарегистрированы в Бюро индийских стандартов (BIS). В ноябре 2014 года добавлено 15 видов обязательно регистрируемой продукции. Новые категории включают в себя: мобильные телефоны, аккумуляторы, блоки питания, источники питания, светодиодные фонари, торговые терминалы и т. д.

▍Стандарт тестирования аккумуляторов BIS

Никелевый элемент/батарея: IS 16046 (Часть 1): 2018/ IEC62133-1: 2017.

Литиевый системный элемент/батарея: IS 16046 (Часть 2): 2018/ IEC62133-2: 2017.

Элемент типа «таблетка»/батарейка входит в комплект CRS.

▍Почему МСМ?

● Мы занимаемся сертификацией в Индии более 5 лет и помогли клиенту получить первое в мире письмо BIS для аккумуляторов. У нас есть практический опыт и солидные ресурсы в области сертификации BIS.

● Бывшие старшие сотрудники Бюро индийских стандартов (BIS) нанимаются в качестве консультантов по сертификации, чтобы обеспечить эффективность рассмотрения дел и исключить риск аннулирования регистрационного номера.

● Обладая сильными навыками комплексного решения проблем в области сертификации, мы интегрируем местные ресурсы в Индии. MCM поддерживает хорошие связи с органами BIS, чтобы предоставлять клиентам самую передовую, самую профессиональную и самую авторитетную сертификационную информацию и услуги.

● Мы обслуживаем ведущие компании в различных отраслях и зарабатываем хорошую репутацию в этой области, что обеспечивает нам глубокое доверие и поддержку со стороны клиентов.

Красное море — единственный путь для судов, курсирующих между Атлантическим и Индийским океанами. Он расположен на стыке двух континентов Азии и Африки. Его южный конец соединяет Аравийское море и Индийский океан через Баб-эль-Мандебский пролив, а северный конец соединяется со Средиземным морем и Атлантическим океаном через Суэцкий канал. Маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море и Суэцкий канал является одним из самых загруженных морских маршрутов в мире. Суэцкий канал в настоящее время должен стать крупнейшей транспортной артерией в мире, особенно когда Панамский канал в настоящее время сталкивается с острой нехваткой воды и снижением навигационных возможностей. Поскольку Суэцкий канал является основным навигационным каналом для маршрутов Азия-Европа, Азия-Средиземноморье и Азия-Восточная часть США, его влияние на мировую торговлю и судоходство становится все более важным. По данным Neue Zürcher Zeitung, около 12% мировых грузоперевозок проходит через Красное море и Суэцкий канал.
С момента начала нового раунда палестино-израильского конфликта йеменские вооруженные силы хуситов часто совершали ракетные и беспилотные удары по Израилю под предлогом «поддержки Палестины» и постоянно атаковали корабли, «связанные с Израилем» в Красном море. Ввиду участившихся новостей о нападениях на коммерческие суда в районе Красного моря-Мандебского пролива многие судоходные гиганты по всему миру – швейцарская Средиземноморская, датская Maersk, французская CMA CGM, немецкая Hapag-Lloyd и т.д. – объявили о том, что избегают Красного моря и Мандебского пролива. Морской путь. По состоянию на 18 декабря 2023 года пять крупнейших международных судоходных компаний мира объявили о приостановке рейсов на водном пути Красное море — Суэц. Кроме того, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) и Evergreen Marine Corporation (EMC) также заявили, что их контейнеровозы приостановят плавание в Красном море. На данный момент крупнейшие мировые компании по контейнерным перевозкам начали или собираются приостановить перевозки по маршруту Красное море – Суэц.
Кризис на Красном море ограничил бронирование на все западные маршруты в Восточной Азии, в том числе на Ближний Восток, Красное море, Северную Африку, Черное море, восточное Средиземноморье, западное Средиземноморье и северо-западную Европу.