Железнодорожный транспортРуководство по экспорту NEV,
Железнодорожный транспорт,

▍Что такое СЕРТИФИКАЦИЯ CTIA?

CTIA, аббревиатура Ассоциации сотовой связи и Интернета, является некоммерческой гражданской организацией, созданной в 1984 году с целью гарантировать выгоду операторам, производителям и пользователям. В состав CTIA входят все американские операторы и производители услуг мобильной радиосвязи, а также услуг и продуктов беспроводной передачи данных. При поддержке FCC (Федеральной комиссии по связи) и Конгресса CTIA выполняет большую часть обязанностей и функций, которые раньше выполняло правительство. В 1991 году CTIA создала беспристрастную, независимую и централизованную систему оценки и сертификации продукции для индустрии беспроводной связи. В рамках этой системы все беспроводные продукты потребительского класса должны пройти тесты на соответствие, а изделиям, соответствующим соответствующим стандартам, будет разрешено использовать маркировку CTIA и появиться на полках магазинов североамериканского рынка связи.

CATL (Уполномоченная испытательная лаборатория CTIA) представляет лаборатории, аккредитованные CTIA для проведения испытаний и проверок. Все отчеты об испытаниях, выпущенные CATL, будут одобрены CTIA. В то время как другие отчеты и результаты испытаний, полученные не из CATL, не будут распознаны или не будут иметь доступа к CTIA. CATL, аккредитованный CTIA, различается в зависимости от отрасли и сертификации. Только компания CATL, имеющая право на проведение испытаний и проверок аккумуляторов на соответствие требованиям, имеет доступ к сертификации аккумуляторов на соответствие стандарту IEEE1725.

▍Стандарты тестирования аккумуляторов CTIA

a) Требование сертификации аккумуляторной системы на соответствие стандарту IEEE1725 — применимо к аккумуляторным системам с одной или несколькими ячейками, соединенными параллельно;

b) Требование сертификации аккумуляторной системы на соответствие стандарту IEEE1625 — применимо к аккумуляторным системам с несколькими элементами, соединенными параллельно или одновременно параллельно и последовательно;

Полезные советы: правильно выбирайте вышеуказанные стандарты сертификации для аккумуляторов, используемых в мобильных телефонах и компьютерах. Не используйте IEEE1725 для аккумуляторов в мобильных телефонах или IEEE1625 для аккумуляторов в компьютерах.

▍Почему МСМ?

●Жесткая технология:С 2014 года MCM ежегодно посещает конференцию по аккумуляторным батареям, проводимую CTIA в США, и может получать последние обновления и понимать новые политические тенденции в отношении CTIA более быстрым, точным и активным способом.

●Квалификация:MCM аккредитован CATL CTIA и имеет право выполнять все процессы, связанные с сертификацией, включая тестирование, заводской аудит и загрузку отчетов.

Есть две причины, по которым экспорт NEV (транспортных средств на новой энергии) стал тенденцией. Во-первых, после крещения внутреннего рынка китайские предприятия NEV установили свои преимущества в продукции и вышли из страны, чтобы захватить международный рынок. Во-вторых, по призыву международной климатической организации все больше и больше стран начали формулировать политику выбросов углекислого газа. Экспорт транспортных средств раньше был распространенным видом транспорта морским транспортом, но теперь грузоотправители все чаще отдают предпочтение железнодорожному транспорту. Это связано с внезапным изменением международной ситуации и зрелостью китайско-европейского железнодорожного транспорта. В данной статье будут проанализированы требования железнодорожного транспорта на основе внутренней политики и документов Организации сотрудничества железных дорог.
В апреле 2023 года Национальная администрация железных дорог, Министерство промышленности и информационных технологий и Национальная железнодорожная группа совместно опубликовали заключения о поддержке железнодорожного транспорта NEV и обслуживании отрасли NEV. Для подключаемых гибридных или чисто электрических транспортных средств, использующих новую энергию, которые приводятся в движение литий-ионными батареями и включены в сферу действия Производителей дорожных транспортных средств и Объявления о продукции Министерства промышленности и информационных технологий (экспортные поставщики новой энергии не подлежат согласно этому ограничению), железнодорожный транспорт NEV не рассматривается как опасный груз, и транспортировкой занимаются стороны-перевозчики. Это соответствует требованиям Правил управления безопасностью на железнодорожном транспорте, Таблицы надзора за безопасностью и обращения с опасными грузами.Железнодорожный транспорт(GB 12268) и другие законы, постановления и соответствующие стандарты.
Это показывает, что: Во-первых, транспортировка новой энергии во внутренней железнодорожной системе не относится к опасным грузам. Во-вторых, если NEV нуждается в международных комбинированных перевозках, помимо удовлетворения внутренних требований, также должны быть соблюдены соответствующие положения Организации сотрудничества железных дорог.