Транспорт- UN38.3

История развития оценки авиаперевозок в Китае

В 2003 году продукты с литиевыми батареями были официально внесены в Руководство по испытаниям и критериям, главу 38 раздела «Перевозка опасных грузов». для Китайской авиационной системы в Пекине. В том же году MCM стала первой группой членов технической экспертной группы Управления гражданской авиации Китая по внедрению правил перевозки литиевых батарей (включая UN38.3).

В 2007 годуCAAC начал контролировать и утверждать работу органов по аккредитации перевозки опасных грузов, включая литиевые батареи, в Китае.

В 2008 годуMCM стал уникальным филиалом UN38.3 Испытательного центра Шанхайского научно-исследовательского института химической промышленности (SRICI) в Китае.

In 2009 годРабота по аккредитации в рамках организации по тестированию и аккредитации UN38.3 больше не возглавляется напрямую CAAC, а становится ответственной за нее авиакомпаниями.

В 2012 годубыл создан Центр идентификации опасных грузов Второго научно-исследовательского института CA4c, который специализируется на технической идентификации и консультационных услугах при воздушной перевозке опасных грузов.

В 2014 году, MCM аккредитована Air China Cargo Co.,Ltd.

в 2016 году,MCM осуществляла стратегическое сотрудничество с Центром идентификации опасных грузов Второго исследовательского института CAAC, предоставляя услуги по тестированию и сертификации литиевых батарей UN38.3 для клиентов по всему миру. В 2017 году Второй исследовательский институт CAAC и DGM сотрудничали с MCM, чтобы продолжать продвигать стандартизацию и рационализацию UN38.3 тестирование и аккредитацию перевозки опасных грузов, а также внесение социального вклада путем содействия беспрепятственному обращению аккумуляторных изделий в мировой торговле.

В 2017 годуВторой исследовательский институт CAAC и DGM сотрудничали с MCM, чтобы продолжить содействие стандартизации и рационализации испытаний UN38.3 и аккредитации перевозки опасных грузов, а также внести социальный вклад, способствуя беспрепятственному обращению татарных продуктов в глобальную торговлю.

Требование к документу

1. Отчет об испытаниях UN38.3 2. Отчет об испытании на падение с высоты 1,2 м (если применимо) 3. Отчет об идентификации транспортировки 4. Паспорт безопасности (если применимо)

Тестовый предмет

1. Имитация высоты 2. Термическое испытание 3. Вибрация 4. Удар 5. Внешнее короткое замыкание 6. Удар/раздавливание 7. Перезарядка 8. Принудительный разряд 9.1.2 Отчет об испытаниях на падение

2.Примечание: T1-T5 тестируется на тех же образцах по порядку.

Требования к этикетке

Почему МСМ?

1. .Инициатор UN38.3 в сфере транспорта в Китае; иметь ресурсы и профессиональные команды, способные точно интерпретировать ключевые узлы UN38.3, связанные с китайскими и зарубежными авиакомпаниями, экспедиторами, аэропортами, таможней, регулирующими органами и т. д. в Китае. ;

   MCM уже выпустила более 50 000 отчетов об испытаниях UN38.3 для клиентов по всему миру. Иметь ресурсы и возможности, которые могут помочь клиентам с литий-ионными батареями «один раз протестировать и пройти гладко во всех аэропортах и ​​авиакомпаниях Китая»;

   Имеет первоклассные возможности технической интерпретации UN38.3 и структуру обслуживания экономного типа.