Почему мы развиваем переработку аккумуляторов

Нехватка материалов вызвана быстрым ростом EV и ESS.

Неправильная утилизация батарей может привести к выбросу тяжелых металлов и ядовитых газов.

Плотность лития и кобальта в батареях намного выше, чем в минералах, а это означает, что батареи подлежат вторичной переработке. Переработка анодных материалов сэкономит более 20% стоимости аккумуляторов.

Правила утилизации литий-ионных аккумуляторов в разных сферах

США

В Америке федеральное правительство, правительство штата или региональное правительство имеет право на утилизацию и переработку литий-ионных батарей. Существует два федеральных закона, касающихся переработки литий-ионных аккумуляторов. Первый из нихЗакон об обращении с ртутьсодержащими и перезаряжаемыми батареями. Он требует, чтобы компании или магазины, продающие свинцово-кислотные батареи или никель-металлогидридные батареи, принимали использованные батареи и перерабатывали их. Метод переработки свинцово-кислотных аккумуляторов будет рассматриваться как образец будущих действий по переработке литий-ионных аккумуляторов. Второй законЗакон о сохранении и восстановлении ресурсов (РЦРА). Он создает основу для утилизации неопасных или опасных твердых отходов. Будущее метода переработки литий-ионных батарей может зависеть от этого закона.

EU

ЕС разработал новое предложение (Предложение о РЕГЛАМЕНТЕ ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА, касающемся батарей и отработанных батарей, отменяющего Директиву 2006/66/EC и вносящего поправки в Регламент (ЕС) № 2019/1020). В этом предложении упоминаются ядовитые материалы, включая все виды батарей, а также требования об ограничениях, отчетах, маркировке, наивысшем уровне углеродного следа, наименьшем уровне переработки кобальта, свинца и никеля, производительности, долговечности, съемности, заменяемости, безопасности. , состояние здоровья, долговечность и комплексная проверка цепочки поставок и т. д. Согласно этому закону, производители должны предоставлять информацию о долговечности и характеристиках батарей, а также информацию об источнике материалов для батарей. Комплексная проверка цепочки поставок направлена ​​на то, чтобы конечные пользователи знали, какое сырье содержится, откуда оно поступает и как оно влияет на окружающую среду. Это делается для контроля повторного использования и переработки батарей. Однако публикация информации о цепочке поставок конструкции и источников материалов может оказаться недостатком для европейских производителей аккумуляторов, поэтому правила в настоящее время официально не опубликованы.

Европейские страны

Некоторые европейские страны могут иметь собственную политику по переработке литий-ионных аккумуляторов.

Великобритания не публикует никаких правил по переработке литий-ионных батарей. Раньше правительство предлагало взимать налог на переработку отходов или аренду или выплачивать пособия на эти нужды. Тем не менее, ни одна официальная политика не проявляется.

В Германии существует правовая база по переработке литий-ионных аккумуляторов. Например, законы Германии о переработке отходов, закон Германии об аккумуляторах и закон об утилизации отходов с истекшим сроком эксплуатации. Германия придает особое значение EPR и уточняет ответственность производителей, потребителей и переработчиков.

Во Франции уже давно приняты законы об утилизации аккумуляторов, и в эти законы несколько раз вносились поправки. Законы объявляют об обязательной ответственности производителей и продавцов за сбор, классификацию и переработку аккумуляторов.

Китай

Китай издал некоторые правила в отношении твердых и опасных отходов, такие как закон о контроле за загрязнением твердыми отходами и правила контроля за загрязнением отработанных батарей, которые охватывают производство, переработку и многие другие области литий-ионных батарей. Некоторые правила также регулируют поставки аккумуляторов из Китая за границу. Например, правительство Китая издало закон, запрещающий ввоз твердых отходов в Китай, а в 2020 году в закон были внесены поправки, охватывающие все отходы из других стран.

Азия

В Японии существует множество юридических положений, регулирующих переработку аккумуляторов. Японский центр по переработке портативных аккумуляторных батарей (JBRC) отвечает за переработку аккумуляторов в Японии.

Индия также публикует правила утилизации использованных батарей. Они требуют, чтобы производители, продавцы, потребители и любые организации, связанные с переработкой, карантином, транспортировкой или восстановлением, взяли на себя ответственность. Тем временем правительства создадут центральную систему регистрации EPR для управления.

В Австралии пока нет соответствующей политики переработки.

испытаниепо переработке аккумуляторов

Батареи другой конструкции сложно отправить или утилизировать.

Переработка аккумуляторов со сложными анодными материалами затруднена. Кроме того, переработанные батареи не способны восстановить циклические характеристики новых батарей.

Сложность аккумуляторов, вакуум надзора и нестандартизированный рынок снижают прибыль от переработки, делая ее неэкономичной. Не говоря уже о проблемах сбора, транспортировки, хранения и других логистических проблемах.

Заключение

Утилизация литий-ионных аккумуляторов — необходимая и неотложная работа, независимо от того, с точки зрения защиты окружающей среды или экономии ресурсов. Многие страны действительно уделяют особое внимание переработке аккумуляторов и уделяют больше внимания исследованиям. Задачи в основном заключаются в следующем: снижение затрат, разработка лучшего коммерческого режима, лучших методов диспетчеризации, улучшение классификации, технологии разделения материалов, стандартизация процедуры переработки, а также формирование отраслевого регулирования и хорошей системы переработки и повторного использования.