Есть две причины, по которым экспорт NEV (транспортных средств на новой энергии) стал тенденцией. Во-первых, после крещения внутреннего рынка китайские предприятия NEV установили свои преимущества в продукции и вышли из страны, чтобы захватить международный рынок. Во-вторых, по призыву международной климатической организации все больше и больше стран начали формулировать политику выбросов углекислого газа. Экспорт транспортных средств раньше был распространенным видом транспорта морским транспортом, но теперь грузоотправители все чаще отдают предпочтение железнодорожному транспорту. Это связано с внезапным изменением международной ситуации и зрелостью китайско-европейского железнодорожного транспорта. В данной статье будут проанализированы требования железнодорожного транспорта на основе внутренней политики и документов Организации сотрудничества железных дорог.

В апреле 2023 года Национальная администрация железных дорог, Министерство промышленности и информационных технологий и Национальная железнодорожная группа совместно опубликовали заключения о поддержке железнодорожного транспорта NEV и обслуживании отрасли NEV. Для подключаемых гибридных или чисто электрических транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, которые приводятся в движение литий-ионными батареями и включены в сферу действияПроизводители дорожных транспортных средств и анонс продукции Министерствапромышленности и информационных технологий (экспортные новые поставщики энергии не подпадают под это ограничение), железнодорожный транспорт NEV не рассматривается как опасный груз, и перевозки осуществляют стороны-перевозчики. Это соответствует требованиям ГК.Положение об управлении безопасностью на железнодорожном транспорте, Столиз СбезопасностьSнадзор иMуправлениеDгневныйGнаводненияЖелезнодорожный Ттранспорт(GB 12268) и другие законы, постановления и соответствующие стандарты.

Это показывает, что: Во-первых, транспортировка новой энергии во внутренней железнодорожной системе не относится к опасным грузам. Во-вторых, если NEV нуждается в международных комбинированных перевозках, помимо удовлетворения внутренних требований, также должны быть соблюдены соответствующие положения Организации сотрудничества железных дорог.

Внутренний транспорт

Хотя транспорт в отечественной железнодорожной системе может перевозиться как неопасный груз, необходимо обратить внимание на:

1、При отправке новых транспортных средств на энергоресурсах грузоотправитель должен предоставить заводские сертификаты на новые транспортные средства на энергоносителях (экспорт транспортных средств на новых энергоресурсах не подпадает под это ограничение). Сертификаты должны соответствовать фактической партии товарной автомобильной продукции.

2. Состояние зарядки аккумулятора и состояние топливного бака. Степень зарядки аккумуляторной батареи нового энерготранспортного средства не должна превышать 65%. При закрытой крышке бака подключаемого гибридного электромобиля не возникает утечек и других проблем. Нефть не допускается заливать или откачивать при железнодорожной транспортировке.

3. В дополнение к собранным батареям, при отправке новых энергетических транспортных средств не допускается использование запасных батарей и других батарей. Кроме необходимого оборудования, оборудованного на заводе, внутри нового энерготранспорта и в багажнике не допускается перевозка других предметов.

IмеждународныйCобъединенныйTтранспорт

Он также должен соответствовать требованиямПравила перевозки опасных грузов, Приложение № 2 кСоглашение о международном железнодорожном сообщении грузовОрганизации сотрудничества железных дорог (далее Приложение № 2). Организация сотрудничества железных дорог является межправительственной организацией. В состав членов входят 27 государств (по состоянию на август 2011 г.): Азербайджан, Албания, Беларусь, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Грузия, Иран, Казахстан, Китай, Северная Корея, Куба, Кыргызстан, Латвия, Литва, Молдова, Монголия, Польша, Россия, Румыния, Словакия, Таджикистан, Турция, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Чехия и Эстония. Кроме того, в качестве наблюдателей для присоединения к Организации сотрудничества железных дорог выступают Германия (Немецкая железная дорога), Франция (Французская железная дорога), Греция (Греческая железная дорога), Финляндия (Финская железная дорога), Сербия (Сербская железная дорога) и другие национальные железные дороги, а также Железнодорожная компания Гир-Чоппрон-Эбинфуэрте (железная дорога Гишофу). Организация сотрудничества железных дорог практически охватывает поезда Центральной Европы, проходящие через страны.

В Списке опасных грузов, часть 3 Приложения 2, специальные положения - исключения для ограниченных и исключительных количеств: транспортные средства с аккумуляторным питанием или оборудование с аккумуляторным питанием с номером ООН UN 3171 не подпадают под ограничения Приложения 2 тотСоглашение о международном железнодорожном сообщении грузов. См. специальную статью 240 главы 3.3. Основными требованиями Специальной статьи 240 являются:

1. Аккумулятор или аккумуляторный блок соответствуют требованиям всех испытаний части III, 38.3 Правил.Руководство по тестам и критериям;

2. Батареи и аккумуляторные блоки должны производиться в соответствии со следующей системой контроля качества;

3. Транспортные средства с батарейным питанием UN3171, транспортные средства, в которых используются только жидкие аккумуляторные батареи и натриевые батареи, литий-металлические аккумуляторные батареи или транспортные средства с литий-ионными аккумуляторными батареями, могут перевозиться после установки этих батарей.

Заключение

Железнодорожный транспорт NEV, интегрированный с транспортными требованиями отечественной железнодорожной системы и Организации сотрудничества железных дорог, должен отвечать следующим требованиям:

1. Аккумуляторный блок соответствует требованиям UN38.3.

2. Завод по производству аккумуляторов должен получить сертификат системы качества.

3. Перед транспортировкой загрузка аккумулятора не должна превышать 65%.

4. При транспортировке и упаковке в комплект поставки не должны входить запасные батареи или другие батареи.

5. Грузоотправитель должен предоставить заводские сертификаты на автомобили с новыми источниками энергии (на экспорт автомобилей с новыми источниками энергии это ограничение не распространяется).

Кроме того, если страна назначения не входит в Организацию сотрудничества железных дорог, например Испания. Помимо выполнения вышеуказанных требований, необходимо также учитывать требования МПОГ.

Для получения дополнительной информации о железной дорогеспособтранспорт, пожалуйста, свяжитесь с MCM.