Европейская комиссия опубликовала проект двух делегированных правил, связанных с ЕС 2023/1542 (Новые правила по батареям), которые представляют собой методы расчета и декларирования углеродного следа батарей.

Новое положение о батареях устанавливает требования к углеродному следу в течение жизненного цикла для различных типов батарей, но конкретная реализация на тот момент не была опубликована. В ответ на требования к углеродному следу аккумуляторов электромобилей, которые будут введены в августе 2025 года, в обоих законопроектах уточняются методы расчета и проверки углеродного следа их жизненного цикла.

Для двух законопроектов предусмотрен месячный период комментариев и отзывов с 30 апреля 2024 года по 28 мая 2024 года.

Требования к расчету углеродного следа

Законопроект уточняет правила расчета углеродного следа, уточняет функциональные единицы, границы системы и правила отсечения. Этот журнал в основном объясняет определение функциональной единицы и граничных условий системы.

Функциональный блок

Определение:Общее количество энергии, отдаваемое аккумулятором за весь срок его службы (E_общий), выраженный в кВтч.

Формула расчета:

В этом

а)Энергетическая мощность— это полезная энергетическая емкость аккумулятора в кВтч в начале срока службы, а именно энергия, доступная пользователю при разрядке нового полностью заряженного аккумулятора до предела разряда, установленного системой управления аккумулятором.。

б)FEqC в год - типичное количество полных эквивалентных циклов зарядки-разрядки в год.. Для различных типов автомобильных аккумуляторов следует использовать следующие значения.

в)Yуши работыопределяется коммерческой гарантией по следующим правилам:

1. Действует срок гарантии на батарею в годах.
2. Если на батарею не распространяется конкретная гарантия, но имеется гарантия на транспортное средство, в котором будет использоваться аккумулятор, или на части транспортного средства, включающие батарею, применяется срок действия этой гарантии.
3. В отступление от пунктов i) и ii), если срок гарантии выражен как в годах, так и в километрах, в зависимости от того, какой из них будет достигнут раньше, применяется наименьшее из двух значений в годах. С этой целью для аккумуляторов, встраиваемых в легковые автомобили, применяется коэффициент пересчета в 20 000 км, равный одному году; 5000 км, что соответствует одному году для аккумуляторов, встраиваемых в мотоциклы; и 60 000 км, что соответствует одному году для аккумуляторов, устанавливаемых в автомобили средней и большой грузоподъемности.
4. Если аккумулятор используется в нескольких транспортных средствах и результаты подхода, описанного в пункте ii) и, если применимо, iii) будут разными для этих транспортных средств, применяется самая короткая гарантия.
5. В пунктах с i) по iv учитываются только гарантии, которые относятся к остаточной энергетической емкости, равной 70 % полезной энергетической емкости батареи в кВтч в начале срока службы или выше ее первоначального значения. Гарантии, которые явно исключают любые отдельные компоненты, необходимые для правильного функционирования батареи, или которые ограничивают использование или хранение батареи за пределами условий, которые соответствуют типичному использованию таких батарей, не должны приниматься во внимание в пунктах i) – iv).
6. Если гарантия отсутствует или имеется только гарантия, не соответствующая требованиям пункта (v), следует использовать цифру в пять лет, за исключением случаев, когда гарантия не применима, например, когда не происходит передачи права собственности на аккумулятор или транспортное средство, и в этом случае производитель аккумулятора должен определить количество лет эксплуатации и обосновать его в общедоступной версии исследования углеродного следа.

Граница системы

(1). Приобретение и предварительная обработка сырья.

Этот этап жизненного цикла охватывает все виды деятельности, предшествующие этапу производства основного продукта, в том числе:

l Добыча ресурсов из природы и их предварительная обработка до использования в компонентах продукции, поступающей через ворота первого объекта, подпадающего под стадию жизненного цикла производства основной продукции.

l Транспортировка сырья и промежуточных продуктов внутри, между и от объектов добычи и предварительной переработки до первого объекта, подпадающего под стадию жизненного цикла производства основного продукта.

l Производство предшественников катодного активного материала, предшественников анодного активного материала, растворителей для солей электролита, труб и жидкости для системы термического кондиционирования.

(2). Производство основной продукции

Этот этап жизненного цикла охватывает производство батареи, включая производство всех компонентов, которые физически содержатся в корпусе батареи или постоянно прикреплены к нему. Эта стадия жизненного цикла охватывает следующие виды деятельности:

l Производство катодных активных материалов;

l Производство анодных активных материалов, включая производство графита и твердого углерода из его предшественников;

l Производство анодов и катодов, включая смешивание компонентов чернил, нанесение чернил на коллекторы, сушку, каландрирование и резку;

l Производство электролита, включая смешивание солей электролита;

l Сборка корпуса и системы теплового кондиционирования;

l Сборка компонентов элемента в аккумуляторный элемент, включая укладку/намотку электродов и сепаратора, сборку в корпус элемента или пакет, впрыск электролита, закрытие элемента, тестирование и электрическое формирование;

l Сборка элементов в модули/пакет, включая электрические/электронные компоненты, корпус и другие соответствующие компоненты;

l Сборка модулей с электрическими/электронными компонентами, корпусом и другими соответствующими компонентами в готовую батарею;

l Транспортировка конечной и промежуточной продукции к месту ее использования;

(3).Распределение

Этот этап жизненного цикла охватывает транспортировку батареи от места производства батареи до точки размещения батареи на рынке. Операции хранения не рассматриваются.

(4).Окончание срока службы и переработка.

Этот этап жизненного цикла начинается, когда батарея или транспортное средство, в котором установлена ​​батарея, утилизируется или выбрасывается пользователем, и заканчивается, когда соответствующая батарея возвращается в природу в качестве отходов или вступает в жизненный цикл другого продукта в качестве вторичного сырья. Эта стадия жизненного цикла охватывает как минимум следующие виды деятельности:

l Сбор отходов аккумуляторов;

l Демонтаж аккумулятора;

l Термическая или механическая обработка, например, измельчение отработанных батарей;

l Переработка аккумуляторных элементов, например, пирометаллургическая и гидрометаллургическая обработка;

l Сепарация и переработка в переработанный материал, например, переработка алюминия из корпуса;

l Переработка печатных плат (PWB);

l Рекуперация и утилизация энергии.

Примечание. Воздействие транспортировки отработанного транспортного средства на предприятие по разборке транспортных средств, транспортировки отработанных аккумуляторов от предприятия по разборке транспортных средств на место разборки, предварительной обработки отработанных аккумуляторных батарей, например, их извлечения из транспортного средства, разрядки. сортировка и демонтаж аккумулятора и его компонентов не покрываются.

Следующие этапы жизненного цикла не охватываются ни одной из стадий жизненного цикла:производство средств производства, включая оборудование; производство упаковочных материалов; любой компонент, например, системы термического кондиционирования, физически не содержащийся в корпусе или не прикрепленный к нему постоянно; вспомогательные ресурсы для производственных предприятий, которые не имеют прямого отношения к процессу производства аккумуляторов, включая отопление и освещение соответствующих офисных помещений, вторичных служб, процессов продаж, административных и исследовательских отделов; сборка аккумулятора внутри автомобиля.

Правило отключения:Для входных и выходных потоков материалов с массой менее 1% можно пренебречь. Чтобы обеспечить массовый баланс, недостающую массу необходимо добавить к входному потоку веществ с наибольшим вкладом углеродного следа в соответствующие компоненты системы.

Отсечение может применяться на этапе жизненного цикла приобретения сырья и предварительной обработки, а также на этапе жизненного цикла производства основной продукции.

Помимо вышесказанного, проект также включает требования к сбору данных и требования к качеству. Когда расчет углеродного следа завершен, значимая информация о расчете углеродного следа также должна быть предоставлена ​​потребителям и другим конечным пользователям. Подробно оно будет проанализировано и интерпретировано в будущем журнале.

Требования к декларации об углеродном следе

Формат декларации об углеродном следе должен быть таким, как показано на рисунке выше, со следующим содержанием:

l Производитель (включая имя, регистрационный идентификационный номер или зарегистрированный товарный знак)

l Модель аккумулятора (идентификационный код)

l Адрес производителя аккумулятора

l Углеродный след в течение жизненного цикла (【количество】кг CO2-экв. на кВтч)

Стадия жизненного цикла:

l Приобретение и предварительная обработка сырья (【количество】кг CO2-экв. на кВтч)

l Производство основного продукта (【количество】кг CO2-экв. на кВтч)

l Распределение (【количество】кг CO2-экв. на кВтч)

l Окончание срока службы и переработка (【количество】кг CO2-экв. на кВтч)

l Идентификационный номер декларации соответствия ЕС

l Веб-ссылка, дающая доступ к общедоступной версии исследования, подтверждающей значения углеродного следа (любая дополнительная информация)

Заключение

Оба законопроекта все еще открыты для комментариев. В Еврокомиссии отметили, что проект еще не принят и не одобрен. Первый проект представляет собой лишь предварительное заключение служб Комиссии и ни в коем случае не должен рассматриваться как указание официальной позиции Комиссии.