До 2000 года Япония занимала лидирующие позиции на мировом рынке аккумуляторов. Однако в 21 веке китайские и корейские предприятия по производству аккумуляторов быстро росли, обладая преимуществами в низких затратах, что оказало сильное влияние на Японию, а доля японской аккумуляторной промышленности на мировом рынке начала снижаться. Столкнувшись с тем фактом, что конкурентоспособность японской аккумуляторной промышленности постепенно ослабевает, японское правительство неоднократно принимало соответствующие стратегии для содействия развитию аккумуляторной промышленности.

• В 2012 году Япония выпустила «Стратегию аккумуляторов», поставив стратегическую цель — достичь 50% доли Японии на мировом рынке к 2020 году.
• В 2014 году было объявлено о Стратегии автомобильной промышленности на 2014 год, разъясняющей важную роль аккумуляторов в развитии электромобилей.
• В 2018 году был выпущен «Пятый энергетический базовый план», в котором подчеркивается важность аккумуляторов в построении «декарбонизированных» энергетических систем.
• В новой версии Стратегии зеленого роста по нейтрализации выбросов углерода до 2050 года в 2021 году аккумуляторная и автомобильная промышленность включены в число 14 ключевых отраслей развития.

В августе 2022 года Министерство экономики, торговли и промышленности (METI) выпустило новую версию Стратегии аккумуляторной отрасли, в которой обобщен опыт развития и уроки японской аккумуляторной промышленности с момента реализации Батарейной стратегии в 2012 году, а также запланированы подробные правила реализации и техническая дорожная карта.

Доля рынка силовых батарей японских предприятий снизилась.

Финансовая поддержка аккумуляторов из разных стран.

Правительства крупных стран осуществили широкомасштабную политическую поддержку батарей. Кроме того, Европа и США продвигают устойчивые цепочки поставок аккумуляторов посредством ограничительных и налоговых мер.

НАС

• 100-дневный обзор цепочки поставок литиевых батарей;
• ¡ 2,8 миллиарда долларов США на поддержку отечественного производства аккумуляторов и добычи полезных ископаемых;
• Продукты с высокой долей аккумуляторных материалов и компонентов, приобретенные в Северной Америке или странах-участницах соглашения о свободной торговле, будут подлежать льготному налогообложению в отношении электромобилей в свете Закона о снижении инфляции.

Европа

• Создание Европейского аккумуляторного альянса (EBA) с участием 500 компаний;
• Финансовая поддержка завода по производству аккумуляторов, материалов и поддержка технического развития;
• Ограничения на выбросы углекислого газа, ответственные исследования полезных ископаемых и ограничения на переработку материалов в соответствии с (ЕС) 2023/1542.

Южная Корея

• «Стратегия развития батарей K»: налоговые льготы, инвестиционные налоговые льготы

Китай

• Стимулирование использования новых энергетических транспортных средств;
• Поддержка аккумуляторных заводов и снижение ставок налога на прибыль (с 25 до 15 процентов) для компаний, соответствующих определенным стандартам.

Размышления о прошлой политике

• На данный момент политика и основная стратегия в области аккумуляторов заключаются в том, чтобы сосредоточиться на инвестициях в развитие всех технологий твердотельных аккумуляторов.
• В последние годы, при активной поддержке правительств, китайские и корейские предприятия догнали Японию в технологии жидких литий-ионных аккумуляторов (LiB), особенно в аспекте стоимости, что превзошло Японию по международной конкурентоспособности. Конкуренция капитала и частных инвестиций в мире, включая Европу и США, становится все более жесткой. Несмотря на достигнутый прогресс в разработке технологий полностью твердотельных батарей, в будущем все еще остаются проблемы, и ожидается, что рынок жидких LiB сохранится в течение некоторого времени.
• Японские компании ориентируются только на внутренний рынок, не учитывая в полной мере развитие глобального рынка. Таким образом, до того, как полностью твердотельные батареи будут внедрены в практику, японские компании будут исчерпаны и могут уйти с рынка.

Будущая стратегия продвижения

1. Расширить и усовершенствовать внутреннюю политику для достижения годовой производственной мощности Японии на уровне 150 ГВтч к 2030 году.

• Ассоциация производителей аккумуляторов (BAJ) также начнет сотрудничество с такими организациями, как Японская ассоциация электротехнической промышленности (JEMA), с целью снижения затрат и увеличения добавленной стоимости продукции, а также продвижения исследований по интеграции аккумуляторных систем.
• Японская ассоциация цепочек поставок аккумуляторов (BASC) будет отслеживать последние достижения в области инвестиций в отрасль компаний-членов, чтобы способствовать совместному усилению инвестиций правительства и частного сектора в отечественную базу производства аккумуляторов и материалов.
• Создать новые преимущества в передовых технологиях производства аккумуляторов и передовых производственных процессах путем продвижения цифровой трансформации (DX) и зеленой трансформации (GX).

1. Sстратегическое формирование глобальных альянсов и глобальных стандартов

• Он будет осуществлять активный диалог и сотрудничество с большим количеством стран (регионов) в глобальной цепочке поставок аккумуляторов, исследований и разработок, обмена информацией и формулирования правил, связанных с устойчивостью аккумуляторов, а также ускорит создание глобальных стратегических альянсов. Кроме того, BASC ведет диалог и сотрудничество с соответствующими группами за рубежом с точки зрения сотрудничества в цепочке поставок и международной институциональной координации. Обеспечить поставку и переработку металлических материалов для аккумуляторов, строительство аккумуляторных цифровых решений и другой коммерческой инфраструктуры.
• Содействовать установлению международных стандартов, таких как методы расчета углеродного следа, комплексная проверка, международные дискуссии по вопросам устойчивого развития. На совещании IEC 63369 по методу расчета углеродного следа CFP для литиевых батарей BAJ посвятит себя разработке стандартов, отражающих заявления Японии.
• После предлагаемого принятия обязательного испытания на внутреннее короткое замыкание и испытания с имитацией сгорания (IEC 62619) BAJ продолжит возглавлять дискуссии по внутренней и международной стандартизации безопасности, функциональности и т. д. аккумуляторов.
• BAJ будет сотрудничать с NITE (Японская национальная техническая инфраструктура оценки продукции) для изучения способов оценки безопасности и функциональности аккумуляторов. Кроме того, JEMA также будет изучать международное продвижение решений, использующих распределенные источники питания, включая батареи японского производства.
• Развитие использования аккумуляторов для новых целей и сопутствующих услуг. Например, потенциал мирового рынка электрических кораблей, самолетов, сельскохозяйственной техники и т. д., а также изучить поддержку аккумуляторов для завоевания зарубежных рынков и содействия выходу на новый бизнес. Кроме того, будет обсуждаться продвижение V2X под руководством V2H (от автомобиля до дома).

1. Обеспечить восходящие ресурсы

• Обеспечить поддержку ресурсов для компаний (расширение инвестиций и других подполитик, усиление функции гарантирования долга (ослабление условий гарантии завершения)). Укрепить сотрудничество между предприятиями и компаниями-пользователями аккумуляторов, производителями, государственными финансовыми учреждениями и т. д., а также изучить планы по созданию системы обеспечения прав и интересов.
• В целях обеспечения прав и интересов сотрудничество с соответствующими странами будет укрепляться путем проведения инвестиционных семинаров и совместных частно-публичных встреч со странами-владельцами ресурсов (Австралия, Южная Америка, Африка и т. д.) для обеспечения прав и интересов в сфере разведки и добычи.
• Содействовать международной координации полезных ископаемых. Ежегодно BASC будет проводить анкетирование компаний-членов с целью отслеживания последнего инвестиционного статуса отрасли.

1. Разработка технологий нового поколения

• Содействовать исследованиям и разработкам посредством сотрудничества промышленности, научных кругов и правительства. Усилить поддержку разработки технологий батарей следующего поколения через Фонд зеленых инноваций и т. д. Ускорить разработку батарей и материалов следующего поколения, основанных на полностью твердотельных батареях (включая разработку основы оценки материалов), и развитие технологий переработки. Примерно к 2030 году поставить цель реализовать практическое использование полностью твердотельных батарей, а также технические преимущества новых аккумуляторных технологий, включая инновационные батареи (галогенидные, цинк-анодные батареи и т. д.).
• Улучшить возможности тестирования производительности и оценки безопасности батарей нового поколения и т. д.
• Укрепить связь между научно-исследовательскими центрами и развитием человеческих ресурсов в области батарей, включая батареи следующего поколения.

1. Создать внутренний рынок

• Содействовать распространению электромобилей. К 2035 году 100% продаж новых легковых автомобилей будут приходиться на электромобили, и будет активно поддерживаться строительство инфраструктуры для покупки и зарядки электромобилей.
• Содействовать популяризации аккумуляторов для хранения энергии и пытаться продолжать разработку новых
• использование аккумуляторов, исследование новых областей применения, всестороннее содействие диверсификации рынков спроса и полное стимулирование потенциала развития аккумуляторной промышленности.
• Что касается системы хранения энергии, подключенной к энергосистеме, учитывая, что в будущем она станет частью электроэнергетической инфраструктуры, BAJ будет сотрудничать с соответствующими группами для обеспечения безопасности системы хранения и безопасности, необходимой для электроэнергетической инфраструктуры.

1. Усилить подготовку талантов

• Создать «Центр обучения талантов в области аккумуляторов Кансай» в регионе Кансай, где сосредоточены отрасли, связанные с аккумуляторами, и использовать передовое аналитическое оборудование Центра развития Кансай и оборудование для производства аккумуляторов для проведения обучения на местах.

1. Укрепление отечественного производства и использования аккумуляторов

• Поставить цель создания внутренней системы переработки до 2030 года, глубже понять циркуляцию разобранных батарей, укрепить возможности переработки использованных батарей, изучить и принять меры по активизации рынка повторно использованных батарей, а также создать фонд переработки. BASC будет способствовать стандартизации переработки и обсуждению стандартов легко поддающихся вторичной переработке аккумуляторов и т. д. JEMA будет совместно разрабатывать решения по переработке бытовых литий-ионных систем хранения данных.
• Содействовать обсуждению методов поставок и использования возобновляемых источников энергии, которые помогут повысить конкурентоспособность промышленности. Также важно обеспечить хорошие производственные условия для производства аккумуляторов (дешевая земля и электричество). Кроме того, обсуждению планов по сокращению счетов за электроэнергию в Японии будет способствовать контроль затрат на электроэнергию и т. д.
• Пересмотр соответствующих нормативных актов (Закон о пожарной безопасности). BAJ также участвует в планах повторного обсуждения соответствующих положений закона о пожарной безопасности, в том числе: ① относительно диверсификации и типов батарей большой емкости (емкость 4800 Ач, пересмотр правил установки); ②О переоценке на основе характеристик аккумуляторного оборудования. (Поскольку аккумуляторы сопряжены с угрозами безопасности, такими как возгорание, Закон Японии о противопожарной защите считает их опасными товарами и строго регулирует хранение и установку аккумуляторов. Применимыми аккумуляторами, регулируемыми «Законом о противопожарной защите», являются промышленные аккумуляторы емкостью 4800 Ач ( эквивалентно 17,76 кВтч) или выше.
• Унификация аппаратных и программных интерфейсов технологического оборудования

IН ПОДВЕДИТЕ РЕЗЮМЕ

Анализ новой версии японской «Стратегии аккумуляторной промышленности»

1) Япония вновь сделает акцент на рынке жидких литий-ионных аккумуляторов и укрепит международную конкурентоспособность аккумуляторов в следующих трех областях: устойчивое развитие (углеродный след, переработка, безопасность аккумуляторов); Цифровая трансформация (интеллектуальное производство и разработка, интеграция Интернета вещей, услуги, связанные с батареями, искусственный интеллект) и зеленая трансформация (разработка твердотельных батарей, снижение энергопотребления).

2) Япония продолжит развивать свои усилия в области твердотельных батарей и планирует массовое производство и внедрение твердотельных батарей в 2030 году.

3) Содействовать популяризации электромобилей на внутреннем рынке и осуществить электрификацию всех транспортных средств.

4) Уделить внимание переработке аккумуляторов, сформулировать стандарты переработки, разработать методы переработки, улучшить возможность переработки аккумуляторов и т. д.

Из этой политики аккумуляторной промышленности видно, что Япония начала осознавать ошибки своей энергетической политики в прошлом. Между тем, недавно сформулированная политика в большей степени соответствует тенденциям развития отрасли, особенно политике переработки твердотельных батарей и аккумуляторов.