Oобзор:

Недавно Комитет по стандартам автомобильной промышленности (AISC) выпустил поправку 3 к стандарту AIS-156 и AIS-038 (ред. 02). Объектами испытаний AIS-156 и AIS-038 являются ПЭАС (система хранения перезаряжаемой энергии) для автомобилей, а также новая издание добавляет, что элементы, используемые в ПЭАС, должны пройти испытания IS 16893, часть 2 и часть 3, и должны быть предоставлены данные как минимум об 1 цикле зарядки-разрядки. Ниже приводится краткое введение в требования к испытаниям IS 16893, часть 2 и часть 3.

IS 16893 Часть 2:

IS 16893 применяется к вторичному литий-ионному элементу, используемому в приводах дорожных транспортных средств с электрическим приводом. Часть 2 — о проверке надежности и злоупотреблениях. Он соответствует стандарту IEC 62660-2: 2010 «Вторичные литий-ионные элементы, используемые в силовых установках дорожных транспортных средств с электрическим приводом. Часть 2: проверка надежности и злоупотреблений», опубликованному Международной электротехнической комиссией (IEC). Объектами испытаний являются: проверка емкости, вибрация, механический удар, раздавливание, устойчивость к высоким температурам, циклическое изменение температуры, внешнее короткое замыкание, перезарядка и принудительная разрядка. Среди них следующие ключевые элементы тестирования:

• Устойчивость к высоким температурам: элементы со 100 % SOC (BEV) и 80 % SOC (HEV) необходимо поместить при 130 ℃ на 30 минут.
• Внешнее короткое замыкание: элементы со 100% SOC необходимо закоротить в течение 10 минут при внешнем сопротивлении 5 мОм.
• Перезарядка: необходимо приложение напряжения, вдвое превышающее максимальное напряжение, указанное производителем, или уровень мощности 200 % SOC. BEV необходимо заряжать 1C, а HEV — 5C.

Вышеупомянутые пункты касаются производительности ячеек. Они требуют высокой производительности клеточных материалов, таких как сепаратор. Поэтому производителям следует уделять им большое внимание.

Вышеупомянутые три теста требуют повышенного внимания к показателям безопасности.клетка, особенно безопасность внутреннего материалаs, например, диафрагма.

IS 16893 Часть 3:

IS 16893 Часть 3 посвящена требованиям безопасности. Он соответствует стандарту IEC 62660-3: 2016 «Вторичные литий-ионные элементы, используемые в силовых установках дорожных транспортных средств с электрическим приводом. Часть 3: требования безопасности». Объектами испытаний являются: проверка емкости, вибрация, механический удар, раздавливание, устойчивость к высоким температурам, циклическое изменение температуры, перезаряд, принудительная разрядка и принудительное внутреннее короткое замыкание. Следующие пункты важны.

• Методы испытаний на вибрацию, механический удар, циклическое изменение температуры, короткое замыкание относятся к IEC 62660-2:2010. Фактически метод испытаний такой же, как в IS 16893, часть 2.
• Устойчивость к высоким температурам: помимо необходимости помещения при температуре 130 ℃ на 30 минут, также необходимо часовое наблюдение за ячейкой после выключения нагревателя.
• Перезаряд: необходимо подать напряжение 120 % от максимального напряжения, указанного производителем, или зарядить 130 % SOC.
• Параметры испытаний на раздавливание и принудительную разгрузку немного отличаются от IEC 62660-2: 2010.

Метод испытания принудительного внутреннего короткого замыкания соответствует IEC 62619.

Теплые советы:

Стоит отметить, что хотя IS 16893 Part 2 и IS 16893 Part 3 содержат некоторые одинаковые тестовые элементы, вердикты не одинаковы. Часть 2 должна оценить надежность ячеек, собрать основные данные о надежности и злоупотреблении поведением. В отчете об испытаниях должны быть записаны данные о токе, напряжении и температуре, а также описаны результаты испытаний элементов, и нет необходимости определять, пройдены ли результаты испытаний или нет. Однако в Части 3 указаны условия прохождения теста, например, элемент не может загореться и взорваться во время теста, в противном случае тест будет провален.

Если у вас есть какие-либо другие вопросы об этом стандарте и тестовом приложении, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов или отделом продаж.