Углеродный след
Предыстория и процессEU's «Новое положение о батареях»
Регламент ЕС по батареям и отработанным батареям,также известный какНовое положение ЕС о батареяхВ декабре 2020 года ЕС предложил постепенно отменить Директиву 2006/66/EC, внести поправки в Регламент (ЕС) № 2019/1020 и обновить законодательство ЕС по батареям.
Действующая Директива по батареям (2006/66/EC), опубликованная в 2006 году, в основном устанавливает ограничения на предельное значение и маркировку вредных веществ (ртуть, кадмий и свинец), содержащихся в батареях, поставляемых на рынок ЕС, но не определяет другие характеристики. показатели на этапе производства, использования и переработки аккумуляторов.Новое положение о батареях восполняет этот недостаток, предлагая ряд требований к более экологичным, перерабатываемым и безопасным батареям, включая правила о выбросах углекислого газа, минимальное содержание вторичной переработки, стандарты производительности и долговечности и так далее. Добавление углеродного следа в эту поправку к правилам использования аккумуляторов привлекло особое внимание производителей. В последнее время MCM получила большое количество запросов, связанных с этим, поэтому мы редактируем и анализируем содержание и требования к углеродному следу здесь для вашей справки.
Требования к углеродному следу
Глава 7Новое положение о батареях Речь идет о требованиях к выбросам углекислого газа для аккумуляторов электромобилей, легковых автомобилей и промышленных аккумуляторов. Аккумуляторы электромобилей и аккумуляторные батареи промышленного назначения мощностью более 2 кВтч должны сопровождаться технической документацией. Каждая модель аккумулятора и каждая партия завода-изготовителя должны иметь отчет о выбросах углекислого газа, в том числе:
а) информация о производителе;
(b) Документы о типе батареи, к которой применяется декларация;
с) информация о географическом расположении предприятий по производству аккумуляторов;
(d) Углеродный след жизненного цикла батареи измеряется в килограммах CO.2 эквивалент;
е) углеродный след батареи на каждом этапе ее жизненного цикла;
(f) Идентификационный номер декларации соответствия батареи ЕС.
Метод расчета углеродного следа
Методы расчета углеродного следа приведены в Приложении IIНовое положение о батареях. Есть три типа:
1) Экологический след продукта (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN
2) Правила категорий воздействия продукции на окружающую среду (PEFCR)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) Международные соглашения и технические достижения в области оценки жизненного цикла
Расчет углеродного следа жизненного цикла должен основываться на перечне материалов, энергии и вспомогательных материалов, используемых для производства определенного типа аккумулятора на конкретном заводе. В частности, электронные компоненты (такие как блоки управления батареями, блоки безопасности) и материалы положительных электродов вносят основной вклад в углеродный след батарей. Заявление об углеродном следе должно относиться к типу батареи, произведенной на конкретной производственной площадке. Изменения в списке материалов или используемой энергетической структуре требуют нового расчета углеродного следа модели батареи.
Рейтинг эффективности выбросов углекислого газа
На основе распределения заявленной стоимости аккумулятора по углеродному следу на рынке будет определен рейтинг производительности углеродного следа для достижения дифференциации рынка. Категория А — лучшая категория с наименьшим воздействием на жизненный цикл выбросов углекислого газа. Комиссия определит максимальный порог выбросов углекислого газа в течение жизненного цикла для промышленных батарей емкостью более 2 кВтч на основе рейтинга производительности. К тому времени батареи, выбросы которых превышают порог выбросов углекислого газа, не смогут экспортироваться в ЕС.
Дата внедрения углеродного следа
²С 1 июля 2024 года аккумуляторы для электромобилей, легковых транспортных средств и промышленные аккумуляторы будут обязаны декларировать свой углеродный след;
²С 1 января 2025 года для аккумуляторов электромобилей, легковых транспортных средств и промышленных аккумуляторов потребуется рейтинг эффективности выбросов углекислого газа;
(Европейская комиссия опубликует метод рейтинга до 31 декабря 2024 г.)
²С 1 июля 2027 года аккумуляторы для электромобилей, легковых транспортных средств и промышленные аккумуляторы с энергией выше 2 кВтч должны будут иметь максимальный порог выбросов углекислого газа в течение жизненного цикла.
(Европейская комиссия опубликует пороговое значение выбросов углекислого газа к 1 июля 2025 года)
Углеродный тариф
Краткое введение
Механизм регулирования углеродной границы(CBAM) — это специальный тариф на выбросы углекислого газа на импортируемые продукты, также известный как налог на корректировку границ выбросов углерода. В 2021 году для достижения цели по сокращению выбросов углекислого газа на 55% к 2030 году ЕС ввелПодходит для 55 лет, ряд законопроектов, включая тарифы на выбросы углерода.
Область применения
CBAM охватывает области стали, цемента, удобрений, алюминия и электричества, химикатов (водород, аммиак, аммиачная вода) и полимеров (пластмассовые изделия). Некоторые страны или регионы освобождены от соответствующих налогов, в основном включая страны или регионы, не входящие в ЕС, которые присоединились к системе торговли выбросами ЕС, или страны и регионы, которые взаимно признали систему торговли выбросами ЕС, но исключая Китай.
Предмет налогообложения
Налоговым субъектом CBAM является импортер в ЕС.Импортеры обязаны зарегистрироваться в административном органе ЕС CBAM и могут импортировать соответствующие продукты только после получения разрешения. Ниже представлена формула расчета стоимости:
Сборы CBAM = цена углерода за единицу (евро/тонна) x выбросы углерода (тонна)
Выбросы углерода (тонны)=cинтенсивность выбросов аргона × количество продукции (тонны)
Переходный период
CBAM начнет опытную эксплуатацию в октябре этого года. Период с 2023 по 2026 год станет переходным этапом опытной эксплуатации CBAM. В течение переходного периода импортерам ЕС необходимо будет предоставлять только квартальные данные о выбросах (информацию об общем объеме импортированной продукции за квартал, прямых и косвенных выбросах углерода от импортируемых продуктов, затратах на выбросы углерода, оплаченных импортируемой продукцией в стране происхождения, и т. д.) и не будут обязаны платить углеродные тарифы на импортируемую продукцию. С 2027 года импортеры ЕС будут обязаны предоставлять соответствующее количество электронных учетных данных CBAM, то есть будут введены тарифы на выбросы углерода.
Примечания: 1. Прямые выбросы углерода: Выбросы продукта в процессе производства под прямым контролем производителя.
2. Косвенные выбросы углерода: Выбросы, вызванные потреблением электроэнергии во время производства продукта.
EU CBAM использует метод полного жизненного цикла для измерения выбросов углерода. Если предприятие не может точно рассчитать, интенсивность выбросов углерода по умолчанию представляет собой среднюю интенсивность выбросов углерода при наименьшем показателе выбросов углерода (нижние 10%)предприятия производство того же вида продукции в стране-экспортере. Если компания не предоставляет данные о выбросах углерода, будет использована средняя углеродоемкость предприятий с наименьшими выбросами углерода (нижние 5%) предприятий, производящих тот же вид продукции в ЕС.
Заключение
Углеродный след проявляется на протяжении всего жизненного цикла батареи, включая сырье, производство, цепочку поставок, применение и переработку. ЕСНовое положение о батареях и тарифы на выбросы углерода уделяют особое внимание выбросам углекислого газа от продуктов и устанавливают более строгие и четкие требования к декларациям об углеродном следе аккумуляторов, рейтингам производительности и пороговым значениям, а также к переработанным материалам. В настоящее время китайская аккумуляторная промышленность не имеет зрелых стандартов и методов учета углеродного следа, а данные по углеродному следу аккумуляторов практически отсутствуют. Будь то раннее объявление данных об углеродном следе или последующее регулирование уровня углеродного следа и пороговых значений, это создаст серьезные проблемы для цены продажи продукции и ее экспорта. Сейчас некоторые отечественные аккумуляторные компании запустили продукцию с нулевым выбросом углерода, магазины с нулевым выбросом углерода, заводы с нулевым выбросом углерода. Другим компаниям также необходимо своевременно понять и как можно скорее выполнить требования правил ЕС, чтобы гарантировать, что экспорт батарей и другой продукции в ЕС соответствует правилам.
В следующем месяце вам будет представлена интерпретация компонентов аккумуляторов, подлежащих вторичной переработке, в Главе 8 ЕС.'s Новое положение о батареях: портативные аккумуляторы, аккумуляторы для легкого транспорта, промышленные аккумуляторы, аккумуляторы для электромобилей и автомобильные аккумуляторы.
Время публикации: 08 июля 2023 г.