Относятся ли литиевые батареи к опасным грузам?

Да, литиевые батареи классифицируются как опасные грузы.

Согласно международным нормам, таким какРекомендации по перевозке опасных грузов(ТДГ),Международный кодекс морских опасных грузов(Кодекс IMDG) иТехнические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздухуСогласно опубликованным Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), литиевые батареи относятся к классу 9: Прочие опасные вещества и изделия, включая вещества, опасные для окружающей среды.

Существует 3 основные категории литиевых батарей с 5 номерами ООН, классифицированными на основе принципов работы и методов транспортировки:

• Автономные литиевые батареи: их можно разделить на литий-металлические батареи и литий-ионные батареи, соответствующие номерам ООН UN3090 и UN3480 соответственно.
• Литиевые батареи, установленные в оборудовании: Аналогичным образом они подразделяются на литий-металлические батареи и литий-ионные батареи, соответствующие номерам ООН UN3091 и UN3481 соответственно.
• Транспортные средства или самоходные устройства с литиевыми батареями: Примеры включают электромобили, электрические велосипеды, электрические скутеры, электрические инвалидные коляски и т. д., соответствующие номеру ООН UN3171.

Требуют ли литиевые батареи упаковки для опасных грузов?

Согласно правилам TDG, к литиевым батареям, требующим упаковки для опасных грузов, относятся:

• Литий-металлические батареи или батареи из литиевого сплава с содержанием лития более 1 г.
• Литий-металлические аккумуляторы или аккумуляторы из литиевых сплавов с общим содержанием лития более 2 г.
• Литий-ионные аккумуляторы номинальной мощностью более 20 Втч и блоки литий-ионных аккумуляторов номинальной мощностью более 100 Втч.

Важно отметить, что литиевые батареи, освобожденные от упаковки для опасных грузов, по-прежнему должны иметь указание номинальной мощности в ватт-часах на внешней упаковке. Кроме того, они должны иметь соответствующую маркировку литиевых батарей, которая включает красную пунктирную рамку и черный символ, указывающий на риск возгорания аккумуляторных блоков и элементов.

Каковы требования к испытаниям перед отправкой литиевых батарей?

Перед отправкой литиевых батарей с номерами ООН UN3480, UN3481, UN3090 и UN3091 они должны пройти ряд испытаний согласно подразделу 38.3 Части III ООН.Рекомендации по перевозке опасных грузов – Руководство по испытаниям и критериям. Испытания включают в себя: моделирование высоты, испытание на термоциклирование (высокие и низкие температуры), вибрацию, удар, внешнее короткое замыкание при 55 ℃, удар, раздавливание, перезаряд и принудительный разряд. Эти испытания проводятся для обеспечения безопасной транспортировки литиевых батарей.

Каковы процедуры экспорта литиевых батарей?

Согласно статье 17 ГК.Закон народа's Китайская Республика по инспекции импортных и экспортных товаровПредприятия, производящие упаковочную тару для экспорта опасных грузов, должны обратиться в инспекционные и карантинные органы для проведения экспертизы упаковочной тары. Предприятия, производящие и экспортирующие опасные товары, должны обращаться за оценкой использования упаковочной тары в инспекционные и карантинные органы. Поэтому для литиевых батарей, упакованных в упаковку для опасных грузов, предприятию следует обратиться в местную таможню для проверки характеристик упаковки и оценки использования перед экспортом. Предприятию необходимо получитьФорма результатов проверки эффективности упаковки при перевозке исходящих товаровиФорма результатов оценки использования упаковки для исходящих опасных грузов. Процесс документирования может быть упрощен в соответствии с соответствующими правилами, такими какОбъявление об оцифровке инспекционных и карантинных документов.

Предприятиям, производящим упаковку для экспорта опасных товаров, следует обратиться в местную таможню заФорма результатов проверки эффективности упаковки при перевозке исходящих товаров. Срок действия формы определяется исходя из материальной природы упаковочной тары и характера перевозимых в ней товаров и обычно не превышает 12 месяцев с даты изготовления тары. Если товар не отгружен в течение срока годности, а наружная упаковка находится в исправном состоянии, предприятие может повторно обратиться на проверку работоспособности упаковки. После прохождения проверки обновленную форму можно использовать для экспорта, и она будет оставаться действительной в течение 6 месяцев с даты завершения проверки.

Предприятия, производящие опасные товары (например, производители или экспортеры литиевых батарей), должны обратиться в местную таможню заФорма результатов оценки использования упаковки для исходящих опасных грузов. На литиевых батареях должна быть указана номинальная энергия (Вт·ч). При проведении оценки использования упаковки для перевозки опасных грузов при выезде таможня будет учитывать следующие квалификационные критерии:

• На упаковочном контейнере должны быть напечатаны четкие, надежные и правильные маркировки ООН, информация о партии и символы опасных грузов. Маркировка, символы и упаковка должны соответствовать соответствующим требованиям.
• Внешний вид упаковки должен быть чистым, без остатков, загрязнений или утечек.
• При закреплении деревянных или древесноволокнистых ящиков гвоздями их следует прочно прибить, а кончики гвоздей загнуть вниз. Кончики и шляпки ногтей не должны выступать. Корпус коробки должен быть целым, а ремни должны быть туго затянуты вокруг коробки. Коробки из гофрированного картона не должны иметь повреждений, иметь гладкую и прочную герметичную застежку, а обвязка должна быть туго затянута вокруг коробки.
• Между отдельными батареями или аккумуляторными блоками и установленными друг на друга батареями должны быть проложены непроводящие материалы, чтобы предотвратить взаимный контакт.
• Аккумуляторы должны иметь устройства защиты от короткого замыкания.
• Электроды батарей не должны выдерживать вес других батарей, установленных друг на друга.
• Необходимо соблюдать специальные положения международных правил по упаковке литиевых батарей или аккумуляторных блоков.

Распространенные нарушения

Среди распространенных нарушений при экспорте литиевых батарей основные проблемы, выявленные таможней, включают:Форма результатов оценки использования упаковки для исходящих опасных грузовбез соблюдения условий освобождения; маркировка литиевой батареи на внешней упаковке закрыта или не отображается должным образом.

Проблемы с маркировкой

• Можно ли распечатать транспортные этикетки для литиевых батарей на бумаге формата A4?

Не рекомендуется печатать на бумаге формата А4, так как это может легко привести к повреждению или отслоению. При транспортировке по морю транспортные этикетки должны оставаться четкими и видимыми даже после замачивания в морской воде более трех месяцев.

• Имеют ли транспортные этикетки класса 9 в TDG пунктирный контур? Считаются ли этикетки без пунктирной линии несоответствующими требованиям?

Согласно правилам этикетки, изложенным в разделе 5.2.2.2 Тома 2 ТДГ, если этикетка прикреплена на контрастном фоне, нет необходимости обводить внешний край пунктирной линией.

Как провести оценку использования шкафов для хранения энергии с литиевыми батареями, размер которых превышает объем оценки использования упаковки для опасных грузов?

Шкафы хранения энергии со встроенными литиевыми батареями, поскольку они не имеют внешней упаковки, не подпадают под проверку упаковки опасных грузов. Таким образом, нет необходимости подавать на таможню документацию для оценки использования упаковки опасного груза.

Требования к импорту литий-ионных аккумуляторов?

проверка упаковки опасных грузов.

Для импорта литиевых батарей достаточно отчета UN38.3, и в этом нет необходимости.