1. Категория

Нормативные стандарты ЕС для легких электромобилей основаны на скорости и ходовых качествах.

l Вышеуказанные транспортные средства представляют собой электрический мопед и электрический мотоцикл соответственно, принадлежащие к категориям L1 и L3 транспортных средств L, которые вытекают из требований Регламента (ЕС) 168/2013.о допуске и надзоре за рынком двух- или трехколесных транспортных средств и квадрициклов. Двух- или трехколесные электромобили требуют одобрения типа и сертификации E-mark. Однако к транспортным средствам категории L не относятся следующие типы транспортных средств:

1. Транспортные средства, максимальная расчетная скорость которых не превышает 6 км/ч;
2. Велосипеды с педальным управлениемсо вспомогательными двигателями с максимальной длительной номинальной мощностью не более250 Вт, который отключит мощность двигателя, когда гонщик перестанет крутить педали, постепенно уменьшая мощность двигателя и, наконец, отключив его до достижения скорости.25 км/ч;
3. Самобалансирующиеся транспортные средства;
4. Транспортные средства, не оборудованные сиденьями;

Видно, что тихоходные и маломощные педальные велосипеды с электроприводом, балансиры, самокаты и другие легкие электромобили не относятся к категории двухколесных или трехколесных транспортных средств (некатегория L). Чтобы заполнить пробелы в нормативных требованиях к легковым автомобилям, не относящимся к категории L, ЕС разработал следующие стандарты:

ЭН 17128:Легкие моторизованные транспортные средства для перевозки людей и грузов и связанных с ними объектов, не подлежащие утверждению типа для использования на дорогах – Персональные легкие электромобили (PLEV) 

Показанный выше электронный велосипед подпадает под действие стандарта EN 15194, который требует максимальной скорости менее 25 км/ч. Необходимо обратить внимание на незаменимый «ездовой» характер электронного велосипеда, который должен быть оснащен педалями и вспомогательными моторами и не может полностью приводиться в движение вспомогательными моторами. Транспортные средства, приводимые полностью в движение вспомогательными двигателями, классифицируются как мотоциклы. Положения ЕС о водительских правах (Директива 2006/126/EC) предусматривают, что водители мотороллеров должны иметь водительские права класса AM, водители мотоциклов должны иметь водительские права класса A, а велосипедистам лицензия не требуется.

Еще в 2016 году Европейский комитет по стандартизации начал разрабатывать рекомендуемые стандарты безопасности для легких персональных электромобилей (PLEV). Включая электросамокаты, электросамокаты Segway и электромобили-балансиры (унициклы). Эти транспортные средства регулируются стандартом EN 17128, но максимальная скорость также должна быть менее 25 км/ч.

2. Требования доступа к рынку

• Транспортные средства категории L подпадают под действие правил ECE и требуют одобрения типа, а их аккумуляторные системы должны соответствовать требованиям ECE R136. Кроме того, их аккумуляторные системы также должны соответствовать требованиям недавнего нового регламента ЕС по батареям (ЕС) 2023/1542.
• Хотя велосипеды с электроприводом не требуют сертификации типа, они также должны соответствовать требованиям CE на рынке ЕС. Например, Директива по машинному оборудованию (EN 15194 является согласованным стандартом в рамках Директивы по машинному оборудованию), Директива RoHS, Директива по электромагнитной совместимости, Директива WEEE и т. д. После выполнения требований также требуются декларация соответствия и знак CE. Следует отметить, что хотя оценка безопасности аккумуляторной продукции не включена в Директиву по машинному оборудованию, необходимо одновременно соблюдать требования EN 50604 (требования EN 15194 к батареям) и нового регламента по батареям (ЕС) 2023. /1542.
• Как и велосипеды с электроприводом, легкие персональные электромобили (PLEV) не требуют одобрения типа, но должны соответствовать требованиям CE. А их батареи должны соответствовать требованиям EN 62133 и новому регламенту по батареям (ЕС) 2023/1542.