Балансирующий самокати аккумуляторы для электронных скутеров в Северной Америке,
Балансирующий самокат,
Нет номера | Сертификация/покрытие | Спецификация сертификации | Подходит для продукта | Примечание |
1 | Транспортировка аккумуляторов | ООН38.3. | Ядро батареи, модуль батареи, аккумуляторная батарея, аккумуляторная система | Содержание изменения: Аккумуляторный блок/аккумуляторную систему мощностью более 6200 Втч можно проверить с помощью аккумуляторного модуля. |
2 | сертификация CB | МЭК 62660-1. | Аккумуляторный блок | |
МЭК 62660-2. | Аккумуляторный блок | |||
МЭК 62660-3. | Аккумуляторный блок | |||
3 | Сертификация Великобритании | ГБ 38031. | Ядро батареи, аккумуляторная батарея, аккумуляторная система | |
ГБ/Т 31484. | Аккумуляторный блок, аккумуляторный модуль, аккумуляторная система | |||
ГБ/Т 31486. | Ядро батареи, модуль батареи | |||
4 | сертификация ЕЭК | ЕЭК-Р-100. | Аккумуляторная батарея, аккумуляторная система | Страны и регионы, признающие европейские постановления и постановления ЕЭК |
5 | Индия | АИС 048. | Аккумуляторная батарея, аккумуляторная система (автомобили L, M, N) | Время макулатуры: №04.01,2023г. |
АИС 156. | Аккумуляторная батарея, аккумуляторная система (автомобили L) | Форсированное время: 04.01.2023 | ||
АИС 038. | Аккумуляторная батарея, аккумуляторная система (автомобили M, N) | |||
6 | Северная Америка | УЛ 2580. | Ядро батареи, аккумуляторная батарея, аккумуляторная система | |
САЭ J2929. | Аккумуляторная система | |||
САЭ J2426. | Аккумуляторный блок, аккумуляторный модуль, аккумуляторная система | |||
7 | Вьетнам | QCVN 91:2019/БГТВТ. | Электромотоциклы/мопеды-Литиевые аккумуляторы | Экзамен + Обзор фабрики + Регистрация в VR |
QCVN 76:2019/BGTVT. | Электрический велосипед-литиевые аккумуляторы | Экзамен + Обзор фабрики + Регистрация в VR | ||
QCVN47:2012/BGTVT. | Мотоциклетные и Morpet----свинцово-кислотные аккумуляторы | |||
8 | Другая сертификация | ГБ/Т 31467.2. | Аккумуляторная батарея, аккумуляторная система | |
ГБ/Т 31467.1. | Аккумуляторная батарея, аккумуляторная система | |||
ГБ/Т 36672. | Аккумулятор для электромотоциклов | Сертификация CQC/CGC может быть применена для | ||
ГБ/Т 36972. | Электрический велосипедный аккумулятор | Сертификация CQC/CGC может быть применена для |
Профиль сертификации аккумуляторной батареи
«ECE-R-100.
ECE-R-100: Безопасность электромобилей с аккумуляторной батареей (Безопасность электромобилей с аккумуляторной батареей) — это норматив, принятый Европейской экономической комиссией (Европейская экономическая комиссия, ЕЭК). В настоящее время в ЕЭК входят 37 европейских стран, помимо государств-членов ЕС, страны, в том числе Восточная Европа и Южная Европа. В тестировании безопасности ECE является единственным официальным стандартом в Европе.
«Использовать идентификатор: сертифицированный аккумулятор электромобиля может использовать следующую идентификацию:
E4: представляет Нидерланды (код варьируется в зависимости от страны и региона). Например, E5 представляет Швецию. ).
100Р: Указ №
022492: Номер утверждения (номер сертификата)
«Содержание теста: объектом оценки является аккумуляторная батарея, и некоторые тесты могут быть заменены модулями.
Нет номера | Элементы оценки |
1 | Тест на вибрацию |
2 | Циклическое испытание на термическое воздействие |
3 | Механическое воздействие |
4 | Механическая целостность (уплотнение) |
5 | Испытание на огнестойкость |
6 | Внешняя защита от короткого замыкания |
7 | Защита от перезаряда |
8 | Защита от переразряда |
9 | Защита от перегрева |
Положения об управлении лицензией на обращение китайских предприятий и продукции по производству транспортных средств на новой энергии
()> «Управление лицензиями на обращение предприятий и продукции по производству транспортных средств на новых источниках энергии» было принято на 26-м заседании Министерства промышленности и информационных технологий 20 октября 2016 года и вступило в силу 1 июля 2017 года.
«Объекты и стандарты испытаний аккумуляторов транспортных средств на новой энергии:
Нет номера | Спецификация сертификации | Стандартное имя | Примечание |
1 | ГБ 38031. | Требования безопасности к аккумуляторной батарее для электромобилейВ, | Замена GB/T 31485 и GB/T 31467.3. |
2 | ГБ/Т 31484-2015. | Требования к сроку службы аккумуляторной батареи и методы испытаний электромобилейВ, | 6.5 Срок службы проверяется в соответствии со стандартами надежности транспортных средств. |
3 | ГБ/Т 31486-2015. | Силовой аккумулятор для электромобилей. Требования к электрическим характеристикам и методы испытанийВ, | |
Примечание. Пассажирские электромобили должны соответствовать требованиям Технических условий безопасности пассажирских электромобилей. |
Требования к испытаниям аккумуляторной батареи в Индии и краткое введение
. . . . 1997 В 1989 году правительство Индии обнародовало Центральный автомобильный закон (Центральные правила для автотранспортных средств, CMVR), который требовал, чтобы все дорожные автомобили, транспортные средства строительной техники, сельскохозяйственные и лесозаготовительные машины и т. д., применимые к CMVR, подавали заявления в органы по сертификации, признанные Министерство транспорта Индии. Этот закон означал начало сертификации автомобилей в Индии. После этого правительство Индии потребовало, чтобы основные компоненты безопасности для транспортных средств также использовались 15 сентября, и мы создали Комитет по стандартам автомобильной промышленности (Комитет по стандартам автомобильной промышленности, AISC), где ARA отвечала за разработку и выпуск проектов стандартов.
. Силовая батарея как один из компонентов безопасности транспортного средства в соответствии с тестом на безопасность AIS 048, выпущенными правилами и стандартами AIS 156 и AIS 038-Rev.2, из которых самые ранние внедренные стандарты AIS 048 будут отменены 1 апреля 2023 года. Производители могут применять для сертификации до отмены настоящего стандарта AIS 038-Rev.2 и AIS 156 заменят AIS 048, обязательный с 1 апреля 2023 года. Таким образом, производитель может подать заявку на сертификацию силовых аккумуляторов по соответствующим стандартам.
«Используйте знак:
Маркировка отсутствует. В настоящее время силовые батареи в Индии могут быть сертифицированы друг для друга с помощью стандартных результатов испытаний, но соответствующие сертификаты и сертификационные знаки отсутствуют.
«Тестовый контент:
| АИС 048. | АИС 038-Ред.2. | АИС 156. |
Дата реализации | Повторно 01 апреля 2023 г. | 01 апреля 2023 г. и в настоящее время доступно производителям | |
Справочные стандарты | — | ЕЭК ООН R100 Ред.3.Технические требования и методы испытаний такие же, как в ГТП ООН 20, этап 1. | ЕЭК ООН Р136. |
Область применения | Автомобили L, M, N | Автомобили М, Н | L транспортных средств |
Обязательная сертификация VR во Вьетнаме. Введение
Введение во Вьетнамскую систему сертификации автомобилей
Начиная с 2005 года правительство Вьетнама приняло ряд постановлений, устанавливающих сертификационные требования к автомобилям и их частям. Бюро автоматической регистрации транспортных средств при Министерстве транспорта Вьетнама, являющееся отделом управления лицензированием продукции на рынке, внедряет систему Вьетнамского регистра. (сертификация VR).
Тип сертификации - это форма транспортного средства, в основном следующая:
№58/2007/QS-BGTV: 21 ноября 2007 года министр транспорта постановил, что мотоциклы и мопеды, производимые и собираемые во Вьетнаме, должны получать официальное одобрение.
21 июля № 34/2005/QS-BGTV:2005 министр транспорта опубликовал спецификации утверждения типа для автомобилей, произведенных и собранных во Вьетнаме.
21 ноября № 57/2007/QS-BGTVT:2007 министр транспорта опубликовал спецификации испытаний для импортируемых мотоциклов и двигателей.
№.35/2005/QS-BGTVT:2005 21 июля министр транспорта обнародовал спецификацию испытаний импортируемых автомобилей.
Сертификация продукции VR во Вьетнаме:
В апреле 2018 года Вьетнамский орган регистрации автомобилей начал требовать выполнения обязательств по послепродажному обслуживанию автозапчастей для проведения сертификации Вьетнама VR. Текущая обязательная сертификация включает в себя: шлем, защитные стекла, колеса, зеркала заднего вида, шины, фары, топливные баки, аккумулятор, материалы интерьера, сосуды под давлением, аккумуляторы и т. д.
«Проект испытания силовой батареи
Тестовые задания | Аккумуляторный блок | Модуль | Аккумулятор | |
Электрические характеристики | Комнатная температура, высокая температура и низкая температура емкости | √ | √ | √ |
Комнатная температура, высокая температура, цикл низкой температуры | √ | √ | √ | |
Внутреннее сопротивление переменного и постоянного тока | √ | √ | √ | |
Хранение при комнатной температуре и высокой температуре. | √ | √ | √ | |
Безопасность | Тепловое воздействие | √ | √ | Н/Д. |
Перезаряд (защита) | √ | √ | √ | |
Чрезмерный разряд (защита) | √ | √ | √ | |
Короткое замыкание (защита) | √ | √ | √ | |
Защита от перегрева | Н/Д. | Н/Д. | √ | |
Защита от перегрузки | Н/Д. | Н/Д. | √ | |
Носить гвоздь | √ | √ | Н/Д. | |
Пресс-ресинг | √ | √ | √ | |
Поворот | √ | √ | √ | |
Субтестовый тест | √ | √ | √ | |
Принудительно включить внутренний абзац | √ | √ | Н/Д. | |
Термическая диффузия | √ | √ | √ | |
Среда | Низкое давление воздуха | √ | √ | √ |
Воздействие температуры | √ | √ | √ | |
Температурный цикл | √ | √ | √ | |
Тест соляного тумана | √ | √ | √ | |
Цикл температуры и влажности | √ | √ | √ | |
Примечание: Н/Д. неприменимо② не включает все элементы оценки, если тест не включен в вышеуказанный объем. |
Почему именно МКМ?
«Большой диапазон измерений, высокоточное оборудование:
1) имеет оборудование для зарядки и разрядки аккумуляторного блока с точностью 0,02% и максимальным током 1000 А, испытательное оборудование для модулей 100 В/400 А и оборудование для аккумуляторной батареи 1 500 В/600 А.
Камера 2) оснащена камерой постоянной влажности объемом 12 м³, соляным туманом объемом 8 м³, а также отсеками для высокой и низкой температуры.
3) Оснащен прокалывающим оборудованием с перемещением до 0,01 мм и оборудованием для уплотнения весом 200 тонн, оборудованием для падения и оборудованием для проверки безопасности при коротком замыкании на 12000 А с регулируемым сопротивлением.
4) Иметь возможность одновременно обрабатывать несколько сертификатов, чтобы сэкономить клиентам на образцах, времени сертификации, затратах на испытания и т. д.
5) Работайте с агентствами по экспертизе и сертификации по всему миру, чтобы создать для вас множество решений.
6) Мы примем ваши различные запросы на сертификацию и испытания на надежность.
«Профессиональная и техническая команда:
Мы можем адаптировать для вас комплексное решение по сертификации в соответствии с вашей системой и помочь вам быстро выйти на целевой рынок.
Мы поможем вам разработать и протестировать вашу продукцию, а также предоставим точные данные.
Время публикации:
28 июня 2021 г.
Обзор:
Электросамокат и скейтборд подпадают под действие UL 2271 и UL 2272 при сертификации в Северной Америке. Вот описание различий между UL 2271 и UL 2272 по диапазону охвата и требованиям: UL 2271 посвящен батареям в различных устройствах; а UL 2272 касается персональных мобильных устройств. Вот списки вопросов, охватываемых двумя стандартами: UL 2272 доступен для персональных мобильных устройств, таких как электрические скутеры и беговели.
Из стандартного объема UL 2271 — это стандарт аккумуляторов, а UL 2272 — стандарт устройств. При сертификации устройства по UL 2272 необходимо ли сначала сертифицировать аккумулятор по UL 2271?
Для начала давайте узнаем о требованиях UL 2272 к батареям (ниже рассматриваются только литий-ионные батареи/элементы):
Элемент: литий-ионные элементы должны соответствовать требованиям UL 2580 или UL 2271;
Аккумулятор: Если аккумулятор соответствует требованиям UL 2271, его можно освободить от испытаний на перезаряд, короткое замыкание, чрезмерный разряд и несбалансированный заряд.
Видно, что если литиевая батарея используется в оборудовании, соответствующем стандарту UL 2272, нет необходимости проходить сертификацию UL 2271, но элемент должен соответствовать требованиям UL 2580 или UL 2271.