Анализ пожарной аварииЭлектромобиль,
Электромобиль,

▍Сертификация SIRIM

В целях безопасности людей и имущества правительство Малайзии устанавливает схему сертификации продукции и осуществляет надзор за электронными приборами, информацией, мультимедиа и строительными материалами. Контролируемую продукцию можно экспортировать в Малайзию только после получения сертификата сертификации продукции и маркировки.

▍СИРИМ КАС

SIRIM QAS, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Малайзийского института отраслевых стандартов, является единственным уполномоченным органом по сертификации национальных регулирующих органов Малайзии (KDPNHEP, SKMM и т. д.).

Сертификация вторичной батареи назначается KDPNHEP (Министерством внутренней торговли и по делам потребителей Малайзии) в качестве единственного сертифицирующего органа. В настоящее время производители, импортеры и торговцы могут подать заявку на сертификацию в SIRIM QAS, а также подать заявку на тестирование и сертификацию аккумуляторных батарей в режиме лицензированной сертификации.

▍Сертификация SIRIM — аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея в настоящее время подлежит добровольной сертификации, но в ближайшее время она будет проходить обязательную сертификацию. Точная обязательная дата зависит от официального времени объявления в Малайзии. SIRIM QAS уже начала принимать запросы на сертификацию.

Сертификация вторичной батареи Стандарт: MS IEC 62133:2017 или IEC 62133:2012.

▍Почему МСМ?

● Создан хороший канал технического обмена и обмена информацией с SIRIM QAS, который назначил специалиста только для работы с проектами MCM и запросами, а также для обмена самой последней информацией в этой области.

● SIRIM QAS распознает данные тестирования MCM, поэтому образцы можно тестировать в MCM, а не доставлять в Малайзию.

● Предоставлять комплексные услуги по сертификации аккумуляторов, адаптеров и мобильных телефонов в Малайзии.

Согласно данным, недавно опубликованным Министерством по чрезвычайным ситуациям Китая, в первом квартале 2022 года было зарегистрировано 640 пожаров с автомобилями на новых источниках энергии, что на 32% больше, чем за тот же период прошлого года, при этом в среднем возникало 7 пожаров в день. Автор провел статистический анализ состояния некоторых возгораний электромобилей и обнаружил, что скорострельность в состоянии неиспользования, состоянии вождения и состоянии зарядки электромобиля не сильно отличается друг от друга, как показано на следующей диаграмме. Автор проведет простой анализ причин пожаров в этих трех штатах и ​​предоставит предложения по обеспечению безопасности.
Независимо от того, какая ситуация привела к возгоранию или взрыву аккумулятора, основной причиной является короткое замыкание внутри или снаружи элемента, что приводит к тепловому выходу элемента из строя. После теплового выхода из-под контроля одного элемента это в конечном итоге приведет к возгоранию всего блока, если распространение тепла невозможно избежать из-за конструкции модуля или блока. Причинами внутреннего или внешнего короткого замыкания элемента являются (но не ограничиваются): перегрев, перезаряд, чрезмерный разряд, механическое воздействие (раздавливание, удар), старение цепи, попадание металлических частиц в элемент в процессе производства и т. д.