Китайская национальная железная дорогаАдминистрация публикует политику поддержки железнодорожных перевозок на новых источниках энергии.
Китайская национальная железная дорога,

▍BSMI Введение Введение сертификации BSMI

BSMI — сокращение от Бюро стандартов, метрологии и инспекции, созданного в 1930 году и в то время называвшегося Национальным метрологическим бюро. Это высшая инспекционная организация в Китайской Республике, отвечающая за работу по национальным стандартам, метрологии, контролю продукции и т. д. Стандарты проверки электроприборов на Тайване принимаются BSMI. Продукция имеет право использовать маркировку BSMI при условии, что она соответствует требованиям безопасности, испытаниям на ЭМС и другим соответствующим испытаниям.

Электроприборы и электронные изделия проходят испытания по трем схемам: одобрение типа (Т), регистрация сертификации продукции (Р) и декларация о соответствии (Д).

▍Каков стандарт BSMI?

20 ноября 2013 года БГМИ объявляет, что с 1^st, май 2014 г. Вторичный литиевый элемент/батарея 3C, дополнительный литиевый блок питания и зарядное устройство 3C не допускаются на рынок Тайваня до тех пор, пока они не будут проверены и сертифицированы в соответствии с соответствующими стандартами (как показано в таблице ниже).

▍Почему МСМ?

● В 2014 году использование литиевых аккумуляторов стало обязательным на Тайване, и MCM начала предоставлять самую свежую информацию о сертификации BSMI и услугах тестирования для клиентов по всему миру, особенно из материкового Китая.

● Высокая скорость прохождения:MCM уже помог клиентам получить более 1000 сертификатов BSMI за один раз.

● Пакетные услуги:MCM помогает клиентам успешно выйти на несколько рынков по всему миру посредством комплексного комплексного обслуживания и простой процедуры.

Недавно Национальная администрация железных дорог Китая, Министерство промышленности и информационных технологий и Китайская железнодорожная группа совместно опубликовали документ «Предложения по поддержке железнодорожного транспорта, использующего новые виды энергии», которые будут служить развитию индустрии транспортных средств на новых источниках энергии. В документе основное внимание уделяется спросу на железнодорожный транспорт на новых энергетических транспортных средствах и уточняется политика поддержки и стандартизации этой услуги. Железнодорожный транспорт оптимизирует управление и контроль. PHEV и EV, которые используют литий-ионные аккумуляторы для движения и перечислены в Уведомлении для производителей и продуктов дорожных транспортных средств, не будут рассматриваться как опасные товары в соответствии с Правилами управления безопасностью железных дорог, Правилами надзора за безопасностью перевозки опасных грузов на железных дорогах и Опасными товарами. Список товаров (GB 12268). Отправитель и грузополучатель могут перевозить транспортные средства только в соответствии с требованиями этого нового документа-предложения. Если существуют требования к внутренним и международным железнодорожным перевозкам, продукция должна соответствовать Международному соглашению о железнодорожных перевозках грузов (CMÃC), приложение 2 «Правила перевозки опасных грузов». Также необходимо соблюдать следующие правила: При отправке партии транспортного средства на новой энергии грузоотправитель должен предоставить квалифицированную сертификацию продукции, а документ должен соответствовать фактическому товару. Экспортируемые транспортные средства не требуются. SOC транспортных средств не должен превышать 65%. Масляный бак PHEV должен быть хорошо закрыт и не допускать утечек. Транспортные средства не должны доливать или откачивать масло во время транспортировки. При отправке транспортных средств на новых источниках энергии не должно быть никаких резервных аккумуляторов или других аккумуляторов, кроме аккумуляторов оригинальной сборки. Транспортные средства не должны перевозить другие предметы, за исключением оборудованных предметов, которые необходимы при отправке с завода.